miércoles, 27 de febrero de 2019

Vitoria-Gasteiz: Presentación Impresoras 3D HP Multi Jet Fusion 500/300


Integral 3D Printing le invita a la presentación de la NUEVA gama de Impresoras 3D HP Multi Jet Fusion 500/300, que tendrá lugar el próximo 6 de marzo en Vitoria-Gasteiz.

Durante la jornada, podrá conocer la tecnología de HP Multi Jet Fusion, y verla aplicada mediante algunos casos de éxito y demostraciones prácticas en directo. 

Asimismo, descubrirá cómo los procesos de simulación pueden ayudarle a optimizar sus diseños e impresiones, gracias a las soluciones ANSYS.

¡PLAZAS LIMITADAS! No olvide confirmar su asistencia para aprovechar la oportunidad de conversar con los mejores expertos del sector y conocer, de primera mano, la nueva gama de Impresoras 3D HP y sus aplicaciones.

Enlace para inscribirse:


miércoles, 20 de febrero de 2019

SDLE presenta en IDEX su última innovación en UAV para fuerzas especiales



Star Defence Logistics & Engineering (SDLE) participa por tercera vez en la Exposición Internacional de Defensa (IDEX) en Abu Dabi.

SDLE está presentando esta semana en el Centro Nacional de Exposiciones de la ciudad su nuevo vehículo aéreo no tripulado (UAV) para operaciones de seguridad en espacios interiores, además de toda su gama de UAVs y su sistema antidrone para detección e inhibición de amenazas.

El dron ligero de interiores es uno de los últimos desarrollos de SDLE a punto de salir al mercado. Es un UAV específicamente diseñado para operaciones de fuerzas de seguridad que supera en prestaciones a las soluciones hasta ahora conocidas para volar en interiores.

Se trata de un dron de pequeñas dimensiones, operable con solo una mano, con autonomía superior a 15 minutos y control de estabilidad para vuelo en entornos de GPS denegado (GPS-denied). La división aeronáutica de SDLE diseña y adapta sus sistemas no tripulados a necesidades específicas, como son vigilancia y reconocimiento, inspección de infraestructuras sensibles o mejora de conciencia situacional de vehículos, habiendo demostrado eficacia tanto en el uso de los equipos como en su mantenimiento.

Además de ofrecer UAVs para uso militar, SDLE proporciona equipos aéreos no tripulados a fuerzas de seguridad y servicios de emergencias. La compañía con sede en Madrid cuenta con multirrotores de rápido despliegue y transporte, sistemas de ala fija especialmente indicados para misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), y UAVs de ala fija con despegue y aterrizaje vertical (VTOL), todos ellos de fabricación propia y garantía de mantenimiento asegurada. 



El VTOL de ala fija Zarek v2

Uno de los equipos estrella de SDLE es el Zarek en su segunda versión, un UAV de ala fija con capacidad VTOL.

Este sistema fabricado íntegramente en España pesa menos de 25 kilos, tiene una autonomía de nueve horas -la máxima conocida para un UAV de estas capacidades- y una velocidad de crucero de 100 kilómetros por hora, logrando altitudes mayores que sus competidores de este segmento.
 
El sistema antidrone de SDLE es de los pocos en el mercado capaz de neutralizar un número ilimitado de UAVs, capacidad cada vez más necesaria dado el creciente uso delictivo de los drones y el peligro de que estos se utilicen a modo de enjambres.
 
Esta pistola antidrone funciona en infraestructuras fijas y de forma portátil, habiendo demostrado ser altamente ergonómica y eficaz en transporte y uso contra amenazas aéreas. Neutraliza el control remoto, la telemetría, el enlace de vídeo y la transmisión GPS / GLONASS.



10 años de éxito

SDLE acaba de cumplir 10 años, tiempo en el que se ha situado como líder en suministro de repuestos y servicios de mantenimiento y modernización de vehículos militares de tierra.

A día de hoy, SDLE es proveedor oficial de la OTAN y de Naciones Unidas, y exporta a más de 25 países. Gracias al esfuerzo en I+D+i, la compañía no ha dejado de crecer y ha puesto en marcha un departamento de ingeniería propio que le permite desarrollar soluciones innovadoras cada vez más demandadas en seguridad civil y prevención de riesgos en la industria.



IDEX acoge la 5ª edición de NAVDEX

A la anterior edición de IDEX, celebrada en 2017, asistieron 1.235 expositores de 57 países y más de 100.000 visitantes.

Este año se cumple la edición número 14 de la exposición, y acoge también la 5ª edición de la exhibición de seguridad marítima NAVDEX.

Vuelven a participar más de 1.000 expositores de todo el mundo que expondrán las últimas tecnologías terrestres, navales y aéreas.

Fabricantes y proveedores de servicios del sector defensa darán a conocer sus productos en un espacio de exposición de 35.000 metros cuadrados.

NAVDEX, en el área de seguridad naval, acoge a los fabricantes especializados en equipos de última tecnología para seguridad marítima y costera.

Sobre SDLE

Star Defence Logistics & Engineering (www.sdle.info) cuenta con una amplia experiencia como distribuidor independiente de repuestos para vehículos y equipamiento militar.

SDLE exporta productos y servicios a más de 25 países y es uno de los principales proveedores del sector militar en España.

Su continuo crecimiento y su apuesta por la innovación, han situado a la compañía como líder en servicios de apoyo logístico y tecnológico, así como en automatización de sistemas de aviones tripulados y no tripulados, diseño y fabricación de tecnologías y aeronaves no tripuladas. 


viernes, 15 de febrero de 2019

SEMINARIO DE SIMULACION


Seminario de Simulación

Reducción de tiempo y costo en el diseño y fabricación de productos a través de simulación

Desarrolle productos con precisión y confiabilidad. Descubra en este seminario como la adopción de herramientas de simulación impacta en la reducción de costo y mejora de eficiencia.
ESSS, representante ANSYS en España, presentará las herramientas para el uso de la simulación y demostrar el desarrollo de un proyecto completo desde el diseño a la simulación y análisis de los resultados.

Inscríbase ahora en este evento gratuito y descubra:

- El impacto de la simulación digital en el desarrollo de productos
- Uso de Simulación en empresas pequeñas y medianas con costos accesibles
- Simulación computacional instantánea: aplicaciones y comparación con la simulación tradicional
- Demostración de Simulación Computacional
Jueves, 21 de Febrero de 2019
Horario: 
9h a las 12h30
Lugar:Hotel Santo Domingo
Calle de San Bernardo, 1, 28013
Madrid, España
INSCRIPCIÓN GRATUITA
Apoyo:

Más información:

Rocio Caparrós Simón 

rocio@esss.co
+34 934 285 426

martes, 12 de febrero de 2019

Manufactura Aditiva de UAVs: Cómo aumentar la resistencia de las piezas mediante sandwichs de ABS y CFRP


Si existe una tendencia invariable en todo el proceso de diseño aeronáutico, ésta es mejorar el rendimiento de los aparatos haciéndolos más ligeros pero aumentando su resistencia mecánica al mismo tiempo.

Esa "cuadratura del círculo" puede lograrse mediante el uso de materiales compuestos CFRP. Los compuestos CFRP (Polimero Reforzado con Fibra de Carbono) son materiales livianos pero fuertes que suelen utilizarse en las aplicaciones más exigentes debido a sus excelentes propiedades mecánicas.

Un equipo colaborador de investigadores de la Universidad de Kingston, la Universidad de Liverpool y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Khalifa han publicado un estudio titulado  “Additive Manufactured Sandwich Composite/ABS Parts for Unmanned Aerial Vehicle Applications" que analiza el uso de materiales compuestos CFRP en estructuras de sándwich, utilizando núcleos fabricados mediante Impresión 3D basada en tecnología FDM.



Las estructuras de sándwich ofrecen una resistencia y rigidez específicas superiores a las que ofrecen los compuestos monolíticos, y se fabrican agregando dos capas de piel delgada a un núcleo grueso y liviano. El material del núcleo es generalmente más barato, y tiene menor resistencia y densidad en comparación con las capas de la piel.



En cuanto a la tecnología FDM, si bien las piezas creadas mediante esta tecnología presentan con frecuencia una mayor anisotropía que las piezas fabricadas mediante otras tecnologías tales como SLS, SLM o EBM, resulta sin embargo la tecnología más equilibrada para muchas aplicaciones y más concretamente para fabricación de piezas de uso final en vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) donde se requiere peso ligero, resistencia mecánica, rigidez, economía de costes, versatilidad de materiales, economía de tiempo y agilidad de fabricación.

En este documento se propone un proceso de fabricación de la estructura del UAV utilizando para ello sandwichs de núcleos de ABS fabricados mediante FDM y recubiertos de CFRP,  al objeto de mejorar el módulo de elasticidad y la resistencia mecánica del ABS impreso.

Particularmente en el caso de los UAVs, las estructuras compuestas en sándwich presentan una doble ventaja: Conservan las ventajas de la tecnología FDM a la hora de fabricar geometrías complejas, y solo requieren simples pasos de post-procesamiento para mejorar las propiedades mecánicas de la pieza final.

Para la realización del estudio se utilizó una ANN (Red Neuronal Artificial) a fin de de investigar la influencia de la densidad del núcleo y el número de capas de CFRP en las propiedades mecánicas de la pieza final. El resultado mostró  una mejora de la resistencia específica y el módulo de elasticidad al aumentar el número de CFRP: La resistencia específica de las muestras mejoró de 20 a 145 KN*m / kg, mientras que el módulo de Young aumentó de 0,63 a 10,1 GPa al laminar las muestras con capas de CFRP



DroneXservices: Primera operadora de RPAS autorizada para volar en espacio aéreo controlado


DroneXservices S.L. ha logrado ser la primera operadora de drones civiles autorizada por la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) para volar en cualquier espacio aéreo controlado.

La autorización obtenida por DroneXservices incluye todo el espacio aéreo gestionado por ENAIRE y también otros entornos aeroportuarios gestionados por FerroNATS y SAERCO.

Para conseguir esta autorización genérica, DroneXservices ha superado un exhaustivo proceso de 11 meses de duración. Esta autorización permite a DroneXservices llevar a cabo trabajos específicos de inspección de infraestructuras, topografía y otros, con sistemas aéreos remotamente pilotados (RPAS) en áreas en las que hasta hoy no era posible, como cerca de las ciudades en las que hay un aeropuerto y por tanto un espacio aéreo controlado.

DroneXservices es especialista en inspecciones profesionales con RPAS. Esta autorización permitirá a sus clientes revisar infraestructuras de una forma mucho más rentable al realizarse con drones especializados, fabricados por la compañía específicamente para operar en este tipo de espacios aéreos tan restrictivos, según el tipo de inspección a realizar. Según David Madroño, Director de Operaciones de la operadora, “para conseguir este objetivo hemos hecho un gran esfuerzo en modificar los procedimientos de operación de nuestros pilotos, y demostrar a todas las partes implicadas que estamos a la altura de las exigencias de AESA y de los proveedores de tránsito aéreo”.

Eduardo Faro, Director General de la compañía, explicó por su parte que “esta autorización nos permite ampliar los servicios que ofrecemos a nuestros clientes, de los que ya tenemos peticiones para comenzar las inspecciones en estos entornos y abrir nuevas líneas de negocio incluso para dar servicio a otros operadores”.


Exigente proceso de verificación

Para conseguir esta autorización genérica, DroneXservices ha superado un complejo proceso de 11 meses de duración –desde la presentación de la solicitud a los proveedores de tráfico aéreo, pasando por la entrega de un primer borrador a AESA en julio de 2018- durante el cual ha ido mejorando sus estudios de seguridad hasta obtener la aprobación de la Autoridad Aeronáutica.

Técnicos de AESA han participado realizando las correcciones oportunas hasta dar el visto bueno final. Durante el proceso, DroneXservices ha coordinado tanto sus estudios de seguridad como procedimientos específicos con cada uno de los proveedores de tránsito aéreo.

Desde ENAIRE afirman que “la coordinación del EAS (Estudio Aeronáutico de Seguridad) realizado con DroneXServices supone el primer paso para conseguir la autorización de AESA que permite operar drones en espacio aéreo controlado por ENAIREEsta autorización requiere además de previa coordinación de la solicitud de vuelo en pretáctico con el departamento de Operaciones de ENAIRE”. 

El Director General de FerroNATS, Pablo Caballero, asegura que “colaborar con DroneXservices en el alcance de este hito ha sido también un aliciente para nosotros. La irrupción de los drones en nuestro espacio aéreo es una realidad altamente positiva para todo el sector, pero debemos hacer un esfuerzo conjunto para que su integración cumpla con todas las garantías. Es por esto que desde FerroNATS hemos colaborado y seguiremos haciéndolo con DroneXservices para seguir superando retos y aumentando la seguridad en nuestros cielos”

SAERCO destaca en este en este sentido “la importancia del exhaustivo procedimiento de coordinación necesario entre los proveedores de los Servicios de Tránsito Aéreo y el Operador, al objeto de detectar las amenazas y mitigar los riesgos asociados a las operaciones en Espacio Aéreo Controlado. Sólo así se podrá asegurar la correcta integración entre RPAS y aviación convencional en un contexto en el que el primero se encuentra en crecimiento exponencial”.  

Para el establecimiento de estos procedimientos específicos, se ha utilizado como base la metodología SORA (Specific Operational Risk Assessment) -definida por el grupo de trabajo JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems) que se utiliza en Europa al objeto de llevar a cabo estudios de seguridad que se alejan de los estándares más básicos para orientarse a la aplicación de procedimientos más complejos. Estos procedimientos están contemplados en la futura normativa europea bajo la denominación “Specific Category”.


Dos modelos de RPAS

Para minimizar los riesgos residuales en los estudios de seguridad, DroneXservices ha fabricado dos modelos exclusivos de RPAS al objeto de poder dar servicio a sus clientes en estos entornos complejos.

Las dos aeronaves, de tipo multirrotor, se diferencian por el número de motores y por el peso de su carga de pago, adaptada dependiendo de la inspección a realizar.

Para que un operador de drones pueda volar, o una empresa pueda contratar los servicios profesionales de una operadora en espacio aéreo controlado, el RD 1036/2017 establece que debe obtener la autorización de AESA, entidad que evalúa en última instancia la solicitud en base a los estudios de seguridad que el operador haya coordinado con el proveedor de tránsito aéreo y el estudio de seguridad que presente.

En España hay tres proveedores de tránsito aéreo que gestionan el espacio aéreo controlado:

ENAIRE es el responsable de controlar el tránsito aéreo en las torres de la mayoría de aeropuertos, así como el control del espacio aéreo español fuera del entorno aeroportuario.

FerroNATS es el responsable de controlar el tránsito aéreo en las torres de A Coruña, Alicante, Córdoba, Cuatro Vientos, Ibiza, Jerez, Sabadell, Sevilla, Valencia y Vigo.

SAERCO es el responsable de controlar el tránsito aéreo en las torres de Castellón, Fuerteventura y La Palma.


Sobre DroneXservices

DroneXservices (www.dronexservices.com) es una empresa de servicios con drones aéreos, terrestres y submarinos, operadora certificada por la AESA (Agencia Estatal de seguridad Aérea) y dedicada principalmente a proveer servicios a empresas e instituciones en el entorno industrial, en trabajos topográficos y vigilancia perimetral.

Para la formación de pilotos de UAV, DroneXservices tiene además un acuerdo establecido con una escuela ATO, mediante el cual imparte la formación para la obtención del certificado oficial de Piloto Avanzado de Drones.

DRONEXSERVICES
Escuela: Avd. Llano Castellano 13 – 2ª Planta 28034, Madrid
Oficinas centrales: Antigua Carretera Extremadura, 28935 Móstoles (Madrid)


martes, 5 de febrero de 2019

Reduzca tiempos y costes en la fabricación de piezas para UAVs


Integral 3D Printing Iberia va a presentar la nueva gama de Sistemas de Producción 3D HP Multi Jet Fusion 500/300, el próximo 13 de febrero en el showroom de sus instalaciones en Barcelona.



Durante la jornada, los asistentes podrán conocer la potente tecnología de HP Multi Jet Fusion, y verla aplicada mediante algunos casos de éxito y demostraciones prácticas en directo.

Asimismo, podrán conversar con los mejores expertos del sector. 

Más información:

domingo, 2 de diciembre de 2018

Super Discovery: Very Large Format 3D Printing for military UAVs


After reading the title of this post, you may be thinking that the Super Discovery is merely a very large version of a standard 3D Production System.



Well, this is not the case: Some of the Super Discovery’s specifications are a bit unusual for 3D Production Systems. The minimum layer size, for example, is 0.5 mm, which may be perhaps not surprising. But the largest possible layer size, one that might be used when 3D printing large items, is 10 mm.



The manufacturer has installed a hot end that is capable of hitting an astonishing 450 ºC, making the Super Discovery able to attempt 3D printing of many strong engineering materials... in huge sizes. Their high-performance material capability is extremely interesting because it opens up the possibility of 3D Printing large production components for military UAVs, among other applications.   


This enormous 3D printer that uses pellets as input material, is developed and produced in Spain by a company that began developing 3D Printing technology five years ago. Prior to that, and still occurring, is their marketing of other manufacturing equipment, including CNCs, lasers, and the like.


What is the price of this massive machine? Well, it depends, because each machine is custom built. But you will find more info at: