Aerovisión: Alta tecnología con nombre propio

 

 

La empresa Aerovisión se dedica a fabricar UAVs de tecnología avanzada. Comercializa UAVs de 20 kilos, que pueden alcanzar los 150 kilómetros por hora y una autonomía de 800 km., dotados de una cámara giroscópican y guiados desde tierra por una estación móvil de control. Este tipo de aviones surgieron en países con avanzada tecnología militar como Estados Unidos e Israel. Aerovisión, no obstante, ha identificado nuevas situaciones donde adaptar esta tecnología y darle una utilidad exclusivamente civil.

 

 

El sistema Fulmar

Con el nombre de Fulmar, Aerovisión ha desarrollado y comercializado un sistema aéreo de teledetección consistente en un UAV de tamaño pequeño (con capacidad de captura y transmisión de imágenes de vídeo o infrarrojas en tiempo real) una lanzadera, una estación de control de tierra y una red de recuperación. El sistema Fulmar es fácil de manejar, tanto en el despegue como durante el vuelo. El aterrizaje es automático y totalmente programable por medio de localizadores de GPS-3D, en la estación de control de tierra. Esta estación también sirve para dirigir los movimientos y el zoom de la cámara fotográfica de abordo, que se autoestabiliza por giroscopios.

 

 

Recientemente Aerovisión ha hecho una demostración de vuelo con el sistema Fulmar en Grecia. FRONTEX, la agencia de la UE encargada de coordinar la seguridad de las fronteras en Europa, organizó un conjunto de demostraciones de sistemas de vuelos no tripulados, para los que fue seleccionada esta empresa. El sistema Fulmar se utilizó para patrullar la costa oeste del país compitiendo con otros fabricantes de vehículos aéreos no tripulados de Estados Unidos e Israel. El avión de Aerovisión se ha utilizado también para patrullar la costa de Huelva, cerca de la frontera con Portugal, conectado al SIVE, el sistema de vigilancia que se utiliza para controlar la costa sur de España. Aerovisión tiene solicitadas dos patentes internacionales PCT (1. Sistema de recogida de vehículos aéreos no tripulados en red flexible, y 2. Sistema de amerizaje automático para aeronaves) y actual-mente la empresa está gestionando la solicitud de una tercera para un Sistema de estanquiedad de aeronaves frente al agua del mar.

 

David del Fresno

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China usará UAVs para vigilancia marítima

China promoverá el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAV) para fortalecer la vigilancia marítima de la nación, según anunció ayer la Administración Estatal Oceánica (AEO). La AEO verificó y autorizó un programa piloto sobre el uso de aviones teledirigidos... (seguir leyendo)

Los ciberataques, talón de aquiles de los UAVs

 

 

Hace varios meses, una unidad del Tzahal recibía una extraña llamada telefónica desde el Aeropuerto Internacional Ben-Gurion. Acto seguido, se procedió a realizar de inmediato una inspección en el sistema de telecomunicaciones del aeropuerto, descubriéndose un "pinchazo" en una caja de comunicaciones conectada directamente a un switch del Tzahal.

 

 

En un país tan obsesionado con la seguridad como Israel, cabe imaginar el nerviosismo que se les puso en el cuerpo tanto a los responsables de seguridad del aeropuerto, como a los responsables del departamento de ciberdefensa del Tzahal, quien tomó cartas en el asunto y envió de inmediato una dotación de hombres para estudiar de cerca el problema.

 

 

La conclusión que sacaron fué que la caja estaba allí desde la guerra del Yom Kippur, cuando miles de reservistas fueron llamados a filas y eran enviados desde el aeropuerto a sus respectivas unidades. La caja de comunicaciones se colocó para mejorar la coordinación entre varias unidades, y fue olvidada aunque permaneció activa.

 

 

Los ciberataques (como el gusano Stuxnet introducido en el proyecto nuclear iraní, así como los ciberataques iraníes contra las industrias petroleras de los estados del Golfo) demuestran cada vez con mayor frecuencia que algo está cambiando en las modernas tácticas de guerra. Y esto esta siendo tenido muy en cuenta por Israel, cuyos dirigentes militares insisten cada vez con mayor frecuencia en la necesidad de invertir más recursos en la ciberesfera, sin por ello descuidar las inversiones en defensa aerea y Cuerpos de Inteligencia.

 

 

Israel es consciente de que los ciberataques constituyen una amenaza para el correcto funcionamiento de los ordenadores que gestionan sus misiles de precisión, sus GPS y sus UAVs. Son conscientes de que las habilidades informáticas de sus enemigos declarados constituyen un reto al que deben hacer frente, y a tal efecto existe desde 2010 un Cibercuartel General Nacional cuyo funcionamiento está encomendado al Shin Bet para lo referente a protección de infraestructuras nacionales, y al Tzahal para lo referente a protección de los ordenadores militares. Es evidente que dadas las circunstancias actuales, la supervivencia del Estado de Israel depende en gran medida de su capacidad de hacer frente a un hipotético ciberataque por parte de potencias enemigas.

 

 

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UAVs para deportes extremos

Los expertos predicen que el uso de UAVs para deportes extremos va a experimentar un incremento notable en la práctica de ciertos deportes de riesgo, tales como la escalada.

Como botón de muestra, Pakistán: En ese país, el uso de UAVs estaba hasta ahora casi restringido al ámbito militar, principalmente para la vigilancia de zonas tribales cercanas a la frontera con Afganistán. Sin embargo, su uso para aplicaciones civiles está experimentando un notable incremento como accesorio de ayuda a los escaladores.

El pasado verano, una expedición suiza hizo uso de dos UAVs para tomar imágenes inéditas de los escaladores en la cordillera del Karakorum. En palabras de Corey Rich, fotografo y videografo presente en la expedición, "Gracias a los UAVs, la gente puede ahora ver imágenes del Karakorum que jamás habían sido vistas anteriormente".
 

La expedición se hizo como proyecto conjunto entre Mammut (empresa dedicada a la ropa y accesorios de escalada) y Dedicam (empresa dedicada a servicios de grabación de vídeo desde hexacópteros). Su objetivo: documentar el ascenso de los escaladores David Lama y Peter Ortner, al Trango Tower. El reto es notable si se tiene en cuenta que está situado a una altitud de más de 6.000 metros sobre el nivel del mar.

Los cineastas llevan tiempo usando helicópteros pilotados para realizar tomas aereas de escaladores, surfistas y esquiadores. Pero los helicópteros son muy caros y pueden ser muy peligrosos en caso de una caída. Por si esto fuera poco, las aspas generan turbulencias que levantan polvo y nieve, al tiempo que hacen perder el equilibrio a los deportistas. Frente a estos inconvenientes, los UAVs se están presentando como una buena alternativa ya que pesan unos pocos kilos, y cuestan una fracción del coste de los helicópteros tradicionalmente utilizados en fotografía deportiva.

El problema principal al que se enfrentó la expedición, radicaba en cómo se comportaría el UAV en las condiciones ambientales del Karakorum. "El reto principal estriba en que el aire es menos denso," afirma el operador de UAVs Remo Masina, de Lucerna, Suiza. Remo se encargó de manejar los dos UAVs con que contaba la expedición -un cuadracóptero y un hexacóptero- desde tierra, mediante un mando parecido al de una consola de videojuegos. Otro reto consistía en encontrar a los escaladores. Massina dirigió el UAV siguiendo la ruta de escalada hasta que los localizó a más de 2.000 metros de altitud. El resultado fueron una impactantes imagenes del Karakorum y de los escaladores avanzando hasta la cumbre.

Los escaladores más experimentados dicen que el Karakorum deja atrás en dificultad al resto de cordilleras del mundo. Desde luego no cuenta con el pico más alto del mundo (el Everest) que está en Nepal, pero cuenta con cuatro picos de más de 8.000 metros de altitud, entre los cuales destaca el segundo más alto de la tierra: el mítico K-2.

Pero los usos de los UAVs no se limitan a la escalada: Tambien se usan para filmar a los surfistas en Hawaii. "He filmado de todo: Kayaks, bicicletas, escalada, surfing... de todo" afirma el fotógrafo y videógrafo Mike Hagadorn, quien ha empezado a construir sus propios UAVs para usarlos en las filmaciones de su empresa, Cloud Level Media. "Mi idea es que si puedes soñarlo, puedes hacerlo."

Enlaces de interés:

http://www.david-lama.com/en.html
http://www.coreyrich.com/
http://dedicam.tv/
http://peakproject.mammut.ch/en/peaks3/home



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Correo-e: dfresno@analisisysimulación.com

 

 

Read more here: http://www.kansas.com/2012/09/22/2499851/drones-capture-mountain-scenery.html#storylink=cpy

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Read more here: http://www.kansas.com/2012/09/22/2499851/dronesDrones also increasingly are being used in other adventure sports to push conventional photography boundaries. Cameras on drones have been used to capture video of surfers on Hawaii's North Shore and to chase mountain bikers speeding down mountain trails.-capture-mountain-scenery.html#storyl

Read more here: http://www.sunherald.com/2012/09/22/4201511/drones-capture-mountain-scenery.html#storylink=cpyThe use of drones in Pakistan normally brings to mind images of US spy planes attacking tribal areas. But drones now are being used to capture a different kind of picture in the country, showing some of the world's highest mountains being scaled by world-class climbers

through some of Earth's thinnest air.

Drones, or remote-controlled aircraft, have long been the domain of the American military and are used extensively in Pakistan's tribal areas near the Afghanistan border to spy on and target militants. Recently, however, civilians haveThe use of drones in Pakistan normally brings to mind images of US spy planes attacking tribal areas. But drones now are being used to capture a different kind of picture in the country, showing some of the world's highest mountains being scaled by world-class climbers

through some of Earth's thinnest air increasingly turned to drones to shoot ground-breaking footage of adventure sports. The use of drones in Pakistan normally brings to mind images of US spy planes attacking tribal areas. But drones now are being used to capture a different kind of picture in the country, showing some of the world's highest mountains being scaled by world-class climbers

through some Drones also increasingly are being used in other adventure sports to push conventional photography boundaries. Cameras on drones have been used to capture video of surfers on Hawaii's North Shore and to chase mountain bikers
Online:
http://www.david-lama.com/en.html
http://www.coreyrich.com/
http://dedicam.tv/
http://peakproject.mammut.ch/en/peaks3/homespeeding down mountain trails. of Earth's thinnest air(AP)

Irán presenta nuevo sistema antiaereo

 

 

 

El sistema fue presentado ayer viernes 21 en Teherán, durante el desfile militar conmemorativo del trigesimo segundo aniversario de la guerra contra Irak.

 

 

El sistema, denominado Ra'ad (Thunder) está basado en misiles de largo alcance S-200 de fabricación rusa y en misiles Taer 2 (Bird 2) de fabricación iraní, y ha sido diseñado para interceptar objetivos aereos presentes en un radio de 50 Km: Aviones de combate, misiles de crucero, bombas inteligentes, helicópteros y UAVs.

Durante el desfile, el General Ami Ali Hajizadeh, que encabeza la división aeroespacial de la Guardia Revolucionaria, declaró de manera contundente que el sistema está preparado para actuar en el cada vez más probable caso de un ataque a Irán: "El sistema Ra'ad ha sido diseñado y fabricado por tecnicos iraníes bajo la idea de la autosuficiencia tecnológica militar, con el objetivo de alcanzar aeronaves norteamericanas".

 

 

 

Por su lado, el General Farzad Esmayeeli, comandante de la base aerea de Khatam ol-Anbia, reveló que el sistema cuenta con subsistemas de guerra electrónica, y que contará en breve con "dos nuevos tipos de misiles". Asimismo reveló que el sistema tiene como objetivo primordial "detectar e interceptar objetivos aereos de largo alcance."

 

 

Tambien durante el desfile se mostraron los misiles Sajjil-2 y Ghadr F-1 de fabricación iraní, capaces de impactar sobre blancos estratégicos ubicados en un radio de hasta 2.000 kilómetros: Bases norteamericanas en Afganistán, Bahrein y Quatar, bases de la OTAN en Turquía y, por supuesto, cualquier punto de Israel.

Estados Unidos envía nuevos UASs a Libia

 

 

Habida cuenta de la caótica situación que atraviesa Libia, el gobierno de los Estados Unidos ha procedido al envío de sistemas aereos no tripulados, para acelerar la captura de los responsables del reciente asesinato del embajador norteamericano en ese país. Más concretamente, se está recurriendo al uso de sistemas aereos "Sky Warrior Alpha" y "Reaper", ambos de General Atomics.

 

 
Sky Warrior Alpha
 

Este UAS constituye una variante del "Predator", y se fabrica sólo para el US Army. Entre otras particularidades que lo convierten en el favorito del Pentágono, este UAS posee la capacidad de detectar, identificar y hacer seguimiento de TSTs (Acrónimo de Time Sensitive Targets). Los TST son objetivos que requieren respuesta inmediata porque representan (o pueden representar) un peligro inminente. Esencialmente es un UAS para ISR (Acrónimo de Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance) que ofrece la combinación de larga autonomía, gran capacidad de carga de pago, facilidad de uso, bajo mantenimiento y muy bajo coste por hora de vuelo.

 
Características principales: 

• Aviónica digital de estado sólido
• Pilotaje autónomo o asistido
• Camaras Multiespectrales MTS-A EO/IR de Raytheon
• Navegación GPS/INS
• Comunicación de voz UHF/VHF
• Comunicación de datos e imagen Ku SATCOM
• Radar Lynx SAR/GMTI de Sandia National Laboratories
• Sistema SIGINT/ESM

 

Reaper
 

El General Atomics MQ-9 Reaper es un UAS de ataque, diseñado para vigilancia de larga duración y de gran altitud. Dispone de un turbopropulsor de 950 caballos de potencia, que le permite transportar 1.746 Kg. de carga de pago a una velocidad de crucero de 240 nudos (448 Km/H).

 
Armas:

• Misiles Hellfire
• Bombas GBU-12 guiadas por laser
• Bombas GBU-38 JDAM
• Bombas GBU-49 láser-JDAM

Cargas de pago:

• Camaras Multiespectrales MTS-B EO/IR de Raytheon
• Radar Lynx Multi-Modo
• Radar Multi-modo marítimo
• Sistema automatizado de Identificación (AIS)
• Sistema SIGINT/ESM

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Israel desplegará Guardiums en la frontera de Gaza

 

 

El Tzahal va a desplegar UGVs IAI Guardium al objeto de efectuar vigilancia nocturna de la linea fronteriza con la franja de Gaza.

 

 

Desarrollado por Israel Aerospace Industries y Elbit Industries, el Guardium cuenta con cámaras capaces de efectuar exploraciones de 360 grados. Puede funcionar a distancia dirigido desde un centro de mando, o de manera autónoma siguiendo un programa.

 

 

Sus aplicaciones principales estan enfocadas a la seguridad perimetral. Mediante el uso de tecnología punta y combinaciones personalizadas de cargas de pago, el Guardium puede ser desplegado en cualquier terreno: aeropuertos, plantas de producción de energía, y cualesquiera otros lugares donde sea necesario asegurar una adecuada protección anti-intrusión. A este respecto, el teniente Kai Hajbi, comandante de un pelotón que ha sido testigo de la actuación de este vehículo, explica que el Guardium ya ha probado su efectividad en distintos escenarios. En una de las situaciones a las que ya ha sido empleado, el vehículo proporcionó 103 horas consecutivas de vigilancia en un área en la que un disparo de mortero había abierto un boquete en una valla, lo que evitó la utilización de una fuerza de infantería a cuyos soldados se hubiera puesto en peligro. “En otra ocasión hubo una protesta en la frontera justo en frente de uno de los puestos de observación”, explica Hajbi, “Desde su puesto, el operador de cámara únicamente podía ver a los manifestantes. En cambio, como el vehículo llegó al lugar por otro lado, captó a alguien excavando el terreno oculto por los manifestantes. De esta manera pudimos alertar a las fuerzas de la zona para que pudieran responder. Sin el Guardium no lo habríamos visto”, concluye.

 

 

Por si lo anterior no bastase, resta mencionar que en operaciones de apoyo a las fuerzas armadas, el subsistema de control del Guardium puede ser asociado con cualesquiera otros sistemas no tripulados, al objeto de efectuar operaciones de localización y seguimiento de blancos a todos los niveles, con el fin de asegurar una rápida y precisa neutralización de los mismos.
 

 

 

Caracteristicas principales:

• Detección y evitación automática de obstáculos, en tiempo real
• Sistema a prueba de fallos
• Todoterreno y todocamino
• Sistema de comunicaciones a medida del cliente
• Facil de manejar
• Certificado JAUS (Nivel III)
• Altura: 2,2 m
• Anchura: 1,8 m
• Longitud: 2,95 m
• GPS inmune a ciberataques
• Preparado para funcionar en ciclos 24/7
• Preparado para todo tipo de condiciones ambientales
• Inhibidor de explosivos

Cargas de pago:

• Cámaras electroópticas y de infrarrojos (EO/IR)
• Sistemas de Guerra Electrónica (ECM/ESM)
• Indicador de Fuego Hostil (HFI)
• Sistema de Alerta de Aproximación de Misil (MAWS)
• Sistema de Alerta Láser (LWS)
• Enlace de audio bidireccional
• Sistemas de olfateo electrónico
• Escáner RFID
• Rádar
• Ametralladora
• Extintores

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Israel: Los Eitan, listos para el combate

 

 

Ayer jueves, un portavoz del Tzahal ( צְבָא הַהֲגָנָה לְיִשְׂרָאֵל‎‎ ) ha confirmado oficialmente el exito de las pruebas realizadas con los nuevos UAVs IAI Eitan, teambien conocidos como Heron TP.

 

 

Las pruebas han venido siendo realizadas desde inicios del presente año, y tras su finalización se ha confirmado que están listos para defender con éxito al estado de Israel en caso de un hipotético enfrentamiento bélico.

 

 

Los Eitan están diseñados para ser utilizados por los servicios de inteligencia militar al objeto de llevar a cabo misiones complejas de recolección de datos en terreno enemigo. Capaces de alcanzar objetivos situados a 5.000 Kilómetros, se los considera hoy día como los UAVs más avanzados del mundo.

 

 

Características principales:

• Plataforma multi misión con múltiples configuraciones operacionales
• Gran volumen interno preparado para una gran variedad de cargas de pago
• Manejo simultaneo y flexible de las cargas de pago 
• Preparado para todas las condiciones meteorológicas
• Altitud de operación por encima del tráfico aereo comercial
• Comunicación via satélite (SATCOM)
• Despegue y aterrizaje automáticos (ATOL)
• Aviónica de última generación, triple y redundante

Cargas de pago

• EO/IR/LRF
• SAR
• MPR
• ELINT
• COMINT
• ESM

Enlaces de datos

• Satellite communication (SATCOM)
• Line of Sight

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