DroneXservices: Primera operadora de RPAS autorizada para volar en espacio aéreo controlado

DroneXservices S.L. ha logrado ser la primera operadora de drones civiles autorizada por la AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) para volar en cualquier espacio aéreo controlado.

La autorización obtenida por DroneXservices incluye todo el espacio aéreo gestionado por ENAIRE y también otros entornos aeroportuarios gestionados por FerroNATS y SAERCO.

Para conseguir esta autorización genérica, DroneXservices ha superado un exhaustivo proceso de 11 meses de duración. Esta autorización permite a DroneXservices llevar a cabo trabajos específicos de inspección de infraestructuras, topografía y otros, con sistemas aéreos remotamente pilotados (RPAS) en áreas en las que hasta hoy no era posible, como cerca de las ciudades en las que hay un aeropuerto y por tanto un espacio aéreo controlado.

DroneXservices es especialista en inspecciones profesionales con RPAS. Esta autorización permitirá a sus clientes revisar infraestructuras de una forma mucho más rentable al realizarse con drones especializados, fabricados por la compañía específicamente para operar en este tipo de espacios aéreos tan restrictivos, según el tipo de inspección a realizar. Según David Madroño, Director de Operaciones de la operadora, “para conseguir este objetivo hemos hecho un gran esfuerzo en modificar los procedimientos de operación de nuestros pilotos, y demostrar a todas las partes implicadas que estamos a la altura de las exigencias de AESA y de los proveedores de tránsito aéreo”.

Eduardo Faro, Director General de la compañía, explicó por su parte que “esta autorización nos permite ampliar los servicios que ofrecemos a nuestros clientes, de los que ya tenemos peticiones para comenzar las inspecciones en estos entornos y abrir nuevas líneas de negocio incluso para dar servicio a otros operadores”.

Exigente proceso de verificación

Para conseguir esta autorización genérica, DroneXservices ha superado un complejo proceso de 11 meses de duración –desde la presentación de la solicitud a los proveedores de tráfico aéreo, pasando por la entrega de un primer borrador a AESA en julio de 2018- durante el cual ha ido mejorando sus estudios de seguridad hasta obtener la aprobación de la Autoridad Aeronáutica.

Técnicos de AESA han participado realizando las correcciones oportunas hasta dar el visto bueno final. Durante el proceso, DroneXservices ha coordinado tanto sus estudios de seguridad como procedimientos específicos con cada uno de los proveedores de tránsito aéreo.

Desde ENAIRE afirman que “la coordinación del EAS (Estudio Aeronáutico de Seguridad) realizado con DroneXServices supone el primer paso para conseguir la autorización de AESA que permite operar drones en espacio aéreo controlado por ENAIRE. Esta autorización requiere además de previa coordinación de la solicitud de vuelo en pretáctico con el departamento de Operaciones de ENAIRE”. 

El Director General de FerroNATS, Pablo Caballero, asegura que “colaborar con DroneXservices en el alcance de este hito ha sido también un aliciente para nosotros. La irrupción de los drones en nuestro espacio aéreo es una realidad altamente positiva para todo el sector, pero debemos hacer un esfuerzo conjunto para que su integración cumpla con todas las garantías. Es por esto que desde FerroNATS hemos colaborado y seguiremos haciéndolo con DroneXservices para seguir superando retos y aumentando la seguridad en nuestros cielos”. 

SAERCO destaca en este en este sentido “la importancia del exhaustivo procedimiento de coordinación necesario entre los proveedores de los Servicios de Tránsito Aéreo y el Operador, al objeto de detectar las amenazas y mitigar los riesgos asociados a las operaciones en Espacio Aéreo Controlado. Sólo así se podrá asegurar la correcta integración entre RPAS y aviación convencional en un contexto en el que el primero se encuentra en crecimiento exponencial”.  

Para el establecimiento de estos procedimientos específicos, se ha utilizado como base la metodología SORA (Specific Operational Risk Assessment) -definida por el grupo de trabajo JARUS (Joint Authorities for Rulemaking on Unmanned Systems) que se utiliza en Europa al objeto de llevar a cabo estudios de seguridad que se alejan de los estándares más básicos para orientarse a la aplicación de procedimientos más complejos. Estos procedimientos están contemplados en la futura normativa europea bajo la denominación “Specific Category”.

Dos modelos de RPAS

Para minimizar los riesgos residuales en los estudios de seguridad, DroneXservices ha fabricado dos modelos exclusivos de RPAS al objeto de poder dar servicio a sus clientes en estos entornos complejos.

Las dos aeronaves, de tipo multirrotor, se diferencian por el número de motores y por el peso de su carga de pago, adaptada dependiendo de la inspección a realizar.

Para que un operador de drones pueda volar, o una empresa pueda contratar los servicios profesionales de una operadora en espacio aéreo controlado, el RD 1036/2017 establece que debe obtener la autorización de AESA, entidad que evalúa en última instancia la solicitud en base a los estudios de seguridad que el operador haya coordinado con el proveedor de tránsito aéreo y el estudio de seguridad que presente.

En España hay tres proveedores de tránsito aéreo que gestionan el espacio aéreo controlado:

ENAIRE es el responsable de controlar el tránsito aéreo en las torres de la mayoría de aeropuertos, así como el control del espacio aéreo español fuera del entorno aeroportuario.

FerroNATS es el responsable de controlar el tránsito aéreo en las torres de A Coruña, Alicante, Córdoba, Cuatro Vientos, Ibiza, Jerez, Sabadell, Sevilla, Valencia y Vigo.

SAERCO es el responsable de controlar el tránsito aéreo en las torres de Castellón, Fuerteventura y La Palma.

Sobre DroneXservices

DroneXservices (www.dronexservices.com) es una empresa de servicios con drones aéreos, terrestres y submarinos, operadora certificada por la AESA (Agencia Estatal de seguridad Aérea) y dedicada principalmente a proveer servicios a empresas e instituciones en el entorno industrial, en trabajos topográficos y vigilancia perimetral.

Para la formación de pilotos de UAV, DroneXservices tiene además un acuerdo establecido con una escuela ATO, mediante el cual imparte la formación para la obtención del certificado oficial de Piloto Avanzado de Drones.

DRONEXSERVICES

Escuela: Avd. Llano Castellano 13 – 2ª Planta 28034, Madrid

Oficinas centrales: Antigua Carretera Extremadura, 28935 Móstoles (Madrid)

Reduzca tiempos y costes en la fabricación de piezas para UAVs

Integral 3D Printing Iberia va a presentar la nueva gama de Sistemas de Producción 3D HP Multi Jet Fusion 500/300, el próximo 13 de febrero en el showroom de sus instalaciones en Barcelona.

Durante la jornada, los asistentes podrán conocer la potente tecnología de HP Multi Jet Fusion, y verla aplicada mediante algunos casos de éxito y demostraciones prácticas en directo.

Asimismo, podrán conversar con los mejores expertos del sector. 

Más información:

http://integral3dprinting.com/ferias-eventos/puertas-abiertas-fabricacion-aditiva-hp-multi-jet-fusion/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=HP_Multi_Jet_Fusion

Super Discovery: Very Large Format 3D Printing for military UAVs

After reading the title of this post, you may be thinking that the Super Discovery is merely a very large version of a standard 3D Production System.

Well, this is not the case: Some of the Super Discovery’s specifications are a bit unusual for 3D Production Systems. The minimum layer size, for example, is 0.5 mm, which may be perhaps not surprising. But the largest possible layer size, one that might be used when 3D printing large items, is 10 mm.

The manufacturer has installed a hot end that is capable of hitting an astonishing 450 ºC, making the Super Discovery able to attempt 3D printing of many strong engineering materials... in huge sizes. Their high-performance material capability is extremely interesting because it opens up the possibility of 3D Printing large production components for military UAVs, among other applications.   

This enormous 3D printer that uses pellets as input material, is developed and produced in Spain by a company that began developing 3D Printing technology five years ago. Prior to that, and still occurring, is their marketing of other manufacturing equipment, including CNCs, lasers, and the like.

What is the price of this massive machine? Well, it depends, because each machine is custom built. But you will find more info at:

http://integral3dprinting.com/impresoras-3d/gama-discovery-3d-printer/super-discovery/

Additive Manufacturing to Winning Future Wars: Modernization and a 21st Century Defense Industrial Base

Historically, changes in military technologies have often occurred in clusters, reflecting major advances in the sciences, manufacturing processes, the organization of economic activities, and even political structures. Nowadays, defense leaders are seeking to secure their military-technological superiority by investing in new areas of Industry 4.0 such as Additive Manufacturing, Advanced Materials, Big Data Analytics, Etc.

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Additive Manufacturing and UAV usage by terror groups: exploring variation in adoption

Judging by recent media reporting and pronouncements by senior US military and security officials, the use of UAVs by terror groups is both reshaping conflict between armed non-state actors and state parties and now presents a grave and direct threat to nations in the West and elsewhere.

But does this threat warrant the attention it is currently receiving? To answer this question, this article surveys how various terror groups have used UAVs both tactically on the battlefield and for wider strategic purposes. Closely examining how UAVs have been employed and by whom provides a basis for understanding variation in adoption.

The article shows how UAV usage or non-usage is highly contingent on the setting of the conflict, the aims of different groups, and the capacity of groups to adopt the technology. Though advances in UAV technology could make the use-case more appealing for militant groups, UAVs will be subject to the same back-and-forth, techno-tactical adaptation dynamic between adversaries that have accompanied prior military innovations.

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Additive Manufacturing of military UAVs: The Evolution of Small, Smart, and Cheap Weapons

Dramatic improvements in robotics, artificial intelligence, additive manufacturing (also known as 3D printing), and nanoenergetics are dramatically changing the character of conflict in all domains.

In the last few years, additive manufacturing, also known as 3D printing, has gone from an interesting hobby to an industry producing a wide range of products from an ever-growing list of materials: The global explosion of additive manufacturing means it is virtually impossible to provide an up-to-date list of materials that can be printed, but the top-4-most-wanted list for the military industry would include metals, thermoplastics, composites and ceramics.

In addition to a wide range of materials, additive manufacturing has gone from being able to make only a few prototypes to being able to produce parts in large or very large formats. At the same time, additive manufacturing is dramatically increasing the complexity of objects it can produce, while simultaneously improving speed and precision.

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IMPRESION 3D EN GRAN FORMATO PARA LA FABRICACIÓN COMPLETA DE UAVs

Parece cada vez más claro que el futuro de la fabricación de UAVs está en la fabricación aditiva.

Esto es así porque las ventajas propias de esta manera de fabricar (reducción de costes y tiempos, libertad de diseño, etc.) unido a la oferta creciente de materiales para Impresión 3D, convierten a la manufactura aditiva en la elección óptima para el desarrollo y fabricación de UAVs.

Sin embargo, existe un factor clave a la hora de pensar en Manufactura Aditiva para la fabricación de UAVs, que ha pasado un poco desapercibido para la gran mayoría de fabricantes de sistemas de Impresión 3D, y no es otro que el tamaño de la pieza a fabricar.

Es por esto que nos ha llamado la atención una gama de Impresoras 3D que, por el tamaño de las piezas que son capaces de fabricar, y por la gama de materiales disponibles, creemos que merece la pena sacarlas a escena en este blog.

Estas impresoras están desarrolladas y fabricadas por una empresa que desde el año 2009 se dedica al diseño y fabricación de fresadoras CNC, láser de CO2, y láser de fibra, y que en 2016 amplió su gama de productos hacia la Impresión 3D en formatos LF y VLF.

Entre sus clientes podemos encontrar firmas de reconocido prestigio como Navantia, CAF o B/S/H Electrodomésticos, lo cual nos da una idea del tipo de cliente y de sus aplicaciones.

El distribuidor en exclusiva de estas máquinas es Integral 3D Printing Iberia, y ofrece esta firma una información muy completa de estas y otras máquinas a través de su página web: (http://integral3dprinting.com/impresoras-3d/gama-discovery-3d-printer/discovery-3d-printer/)