El General Atomics Avenger (antes Predator C) es un UAV de combate desarrollado y fabricado por General Atomics Aeronautical Systems para el ejército de los Estados Unidos. En estos vídeos se muestran las posibilidades que ofrecerá cuando se finalice el desarrollo del futuro cañón láser que llevará incorporado, así como las capacidades actuales de sus armas:
GA-ASI (General Atomics Aeronautical Systems, Inc.) ha anunciado que la Fuerza Aerea Italiana (ItAF) ha aceptado la entrega de dos últimos sistemas Predator que fabricará la compañía. Con esta entrega se cierran veinte años de historia de este legendario UAV, que ha sido utilizado para llevar a cabo una amplia gama de misiones ISR en todo el mundo.
Northrop Grumman Corporation has won a contract worth $93.08 million to build a full-scale demonstrator of a new unmanned spy plane - a flying wing with large counter-rotating propellers - that would take off and land on destroyers and frigates.
La US Navy está participando en el desarrollo de un UAV anfibio denominado Naviator, capaz de sumergirse y desplazarse bajo el agua.
Más concretamente, el futuro UAV anfibio es un proyecto de la Rutgers University (New Brunswick, NJ, USA) dirigido por el español Javier Díaz, y ha recibido de la Office of Naval Research (ONR) una primera contribución de 618.000 dólares para su desarrollo.
Sus aplicaciones principales en el terreno militar irán enfocadas a la detección de minas submarinas, pues en palabras del director de este proyecto "Una de las principales amenazas para la US Navy es la presencia de minas submarinas, y ésta podría ser un buena tecnología para confirmar o descartar esa potencial amenaza con la suficiente rapidez." Además de esa aplicación, este UAV anfibio podría ser eventualmente lanzado desde un submarino al objeto de observar desde el aire los buques enemigos, desapareciendo bajo el agua una vez efectuado el vuelo de observación.
Por el momento el principal obstáculo reside en el control remoto, pues las ondas de radiocontrol son incapaces de penetrar en el agua. Sin embargo, los investigadores creen que un sistema de comunicación basado en ondas sonoras podría ser la solución, y apuestan por tenerlo desarrollado en breve: "Para el próximo verano, podremos mostrar un sistema capaz de moverse bajo el agua marina realizando maniobras complejas" afirma Díaz. "A partir de ese momento, empezaremos a añadirle cuantos sensores quiera dotarle la US Navy, ya sean cámaras como detectores de sonar".
Northrop Grumman Corporation y miembros de la NAGSMA (NATO Ground Alliance Surveillance Management Agency) han celebrado el primer vuelo del primer UAV de la agencia.
Tras despegar de Palmdale, la aeronave no tripulada ejecutó exitosamente una lista de tareas antes de regresar a la base Edwards de la USAF. En palabras de Jim Edge, director general de la NAGSMA, “Esta aeronave es parte de un sistema que permitirá a la OTAN atender situaciones de emergencia en todo el mundo. No puedo estar más orgulloso del duro trabajo realizado por el equipo, que hoy se ha visto coronado por el éxito de este primer vuelo.”
Hijo del Global Hawk, este UAV ofrece la capacidad de volar durante 30 horas sin limitaciones derivadas de las condiciones meteorológicas, pudiendo llevar a cabo labores de vigilancia terrestre o marítima en misiones relacionadas con la protección de tropas terrestres y población civil, protección de fronteras, seguridad marítima y asistencia humanitaria. El avión está equipado con tecnología punta, incluyendo entre otros sistemas un sensor MP-RTIP (Multi-Platform - Radar Technology Insertion Program) que proporcionará datos críticos a los comandantes durante las operaciones, en cualquier tiempo, de día o de noche.
El sistema será desplegado en 15 naciones de la OTAN (Alemania, Bulgaria, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Estados Unidos, Estonia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Polonia, República Checa, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia y Estados Unidos, e incluye cinco UAVs y estaciones terrestres móviles y transportables.
Para muchos analistas el hecho no es en absoluto sorprendente: Se sabía que el ISIS estaba haciendo uso de UAVs para actividades de inteligencia, pues ya en Marzo de 2015 un informe del CENTCOM hacía mención de que "Cerca de Faluya, un ataque aéreo destruyó un UAV del ISIL y un vehículo de ISIL."
Según el portavoz del Pentágono, coronel Steve Warren, en aquel caso les llamó la atención que se trataba de un modelo de UAV "disponible en el mercado de aviones dirigidos por control remoto, que cualquiera puede conseguir." A este siguió un segundo derribo en junio y un tercero en agosto, y en los tres casos fue descartado que los UAVs hubieran sido utilizados para atacar.
Sin embargo, y según lo publicado en las últimas horas por combatientes kurdos en Siria, existen ya evidencias de que el ISIS ha empezado a utilizar como arma UAVs cargados de explosivos. Más concretamente, se han llevado a cabo dos ataques. El primer ataque no ha tenido éxito pues el UAV ha sido derribado, pero el segundo ha estallado aunque afortunadamente sin producir víctimas mortales.
El 62nd ERS (Expeditionary Reconnaissance Squadron) con base en Kandahar (Afganistán), ha completado con éxito una serie de modificaciones en su flota de MQ-9 Reaper que los capacita para aumentar su radio de alcance entre un 20 y un 40 por ciento, en función de su carga de pago.
Esta actualización ofrece a las tropas la posibilidad de vigilar durante más tiempo ciertas areas de especial interés, a fin de neutralizar una amenaza antes de que sea demasiado tarde.
Research and Markets ha anunciado la incorporación a su portfolio del informe "Global Airborne ISR Market 2015 - 2019". El informe no tiene desperdicio ya que ofrece un panorama completo del mercado de sistemas ISR para aplicaciones militares: Cuotas de mercado, segmentación del mercado por sistema, perspectivas de crecimiento por región, etc. Además, realiza un análisis en profundidad de los sistemas más destacados de los cinco principales proveedores a escala mundial.
El Gobierno de España ha dado luz verde a la adquisición de:
Cuatro UAVs General Atomics MQ-9 Reaper Block V
Cinco sensores MTS-B HD EP/IR de Raytheon (uno por UAV mas uno de repuesto)
Cuatro radares SAR/MTILynx AN/APY-8 (uno por aparato y uno de repuesto)
Dos estaciones móviles de control terrestre (MGCS)
Cuatro Sistemas de Identificación Automática (AIS)
Un terminal de comunicaciones vía satélite
Equipamiento de Soporte
Terminales datalink terrestres
Sistemas antihielo
Sistemas anticolisión
"Los primeros dos UAVs y una estación de control terrestre portátil serán entregadas a la Fuerza Aerea Española en Julio de 2017. La segunda estación de control terrestre será entregada en Octubre de 2018, mientras que el tercer y cuarto Reaper serán entregados en Abril de 2019 y Abril de 2020", según fuentes oficiales.
El MQ-9 Reaper, que tiene una envergadura de 20 metros y una autonomía operativa de 27 horas, está siendo actualmente utilizado por las fuerzas armadas de Reino Unido, Francia e Italia, y ha sido solicitado tambien por el gobierno de Holanda. El Ministro de Defensa de España tambien barajó una oferta de Israel Aerospace Industries y su UAV Heron TP, mas la interoperabilidad con otros ejércitos de la OTAN y su capacidad contrastada en escenarios bélicos han sido las razones que finalmente han decantado al Ministerio de Defensa en favor del MQ-9 Reaper.
As Additive Manufacturing technologies continue to grow, it allows the aerospace industry to lower costs and production time. At the Dubai Air Show, 3D Printing giant Stratasys unveiled the largest 3D printed unmanned aerial vehicle in the World. See and enjoy video:
With a view to raising awareness on the issue of obsolescence management in the defence sector and on the role that Additive Manufacturing (AM) plays today and could play tomorrow, this RAND Perspective Paper includes four contributions from experts in different sectors, bringing different analytical approaches to and perspectives on the issue.
The first paper, from ArmaSuisse, provides an overview of the Swiss military context and the opportunities and challenges that AM could represent.
The second paper, from RAND Europe, illustrates the concept of obsolescence management in the defence sector and introduces the potential game changer role that AM could play in this field.
The third paper, by the US Army, provides an insight into current use and future developments of AM from a more practical perspective.
Finally, the last paper, from Cranfield University, elaborates on the costs of obsolescence and on the role that AM could have in obsolescence management in the future.
Israel Aerospace Industries (IAI) has unveiled the Drone Guard, a new system for UAV detection, identification and flight disruption.
Basically, the systems acts disrupting the UAV's flight and can either cause it to return to its point-of-origin (‘Return Home' function) or to shut down and make a crash landing.
The new system has been extensively and successfully tested against a variety of different UAVs and scenarios, including simultaneous multiple UAV penetrations or attacks.
Boeing’s Compact Laser Weapons System is portable and sets up quickly to harness directed energy on its targets.
The system recently reached a milestone at an exercise at Point Mugu, California, by tracking and disabling a moving, untethered unmanned aerial vehicle.
La empresa Integral PLM Experts ofrecerá el próximo viernes 9 un Webcast sobre fabricación digital directa de utillaje industrial. Esta presentación está dirigida a todas aquellas personas que estén interesadas en descubrir cómo la fabricación aditiva aplicada a la producción de utillajes les puede ayudar a reducir costes y tiempos y a maximizar la ergonomía en el proceso de montaje y fabricación.
As consumer UAVs are becoming more and more popular, we are starting to see more options. In this case we are talking about DreamQii's PlexiDrone.
Designed for aerial photography and videography, the PlexiDrone was born out of feedback from filmmakers and photographers who wanted a portable drone for aerial footage capture.
The four propellers and landing gear can be attached to the main body in about a minute – less than that if you work fast enough. The components are designed to snap in and lock on without any tools, and can be disassembled just as quickly for portability; DreamQii also cleverly designed them so that you can’t accidentally attach a propeller in the wrong section, making assemble foolproof (DreamQii says it’s impossible to put together wrongly).
Attach the proprietary Bluetooth wireless router that communicates with your smartphone or tablet – up to 1 mile – and you’re ready to go. The battery only lasts between 15-35 minutes, so you may need to keep a charger or extra battery handy if you plan to use it for longer than that. For the camera, the PlexiDrone doesn’t come with one built in; instead, the user supplies one. It is compatible with most cameras weighing less than 1 kilogram, or 2.2 pounds. It’ll handle small action cams like those from GoPro and Sony, as well as compact mirrorless cameras, 360-degree panorama cameras, thermal cameras, and LIDAR scanners; you can even attach a claw to use it to hold something light. And unlike other drones, DreamQii says the retractable landing gear and camera’s positioning allow for an unobstructed 360-degree field of view; you won’t have to crop out anything from a scene later. Also, you will not be worried about trespassing onto drone-prohibited territory, as the PlexiDrone has geofencing built in: Without the user input, the PlexiDrone’s software uses known data of where it can and cannot fly, and will avoid (or prohibit you, rather) from flying in those areas.
Klever Freire, DreamQii’s CEO and cofounder, tells that PlexiDrone is designed to be flexible. Want a larger payload? In the near future, you could swap in more powerful propellers and attach a camera gimbal for a DSLR or cinema camcorder. Accidentally crash and break one of the propellers? Instead of replacing the whole unit, you can just replace the part you need. The PlexiDrone is easily controlled through the PlexiGCS software for iOS and Android. You don’t need any expertise to control it. Through GPS and the 3D map on the app, you simply draw a flight path for the drone, and tell it what to do. There’s also a “GPS follow me” feature, where you can have the PlexiDrone automatically follow and film you, without you having to manually control it. The wireless router, called the PlexiHub, also lets you create and control a swarm of PlexiDrones. A single pilot can capture multiple footages. DreamQii says swarm technology also lets you “accomplish goals like following search grid patterns or surveying larger surface areas.”
You can also control the attached camera via the app, so you won’t need to switch between apps or have a second pilot. Ultrasonic on the PlexiDrone will alert the unit if there’s an obstacle in its path while in flight. Users can also pilot the PlexiDrone with remote control unit, if they wish. Instead of LED lights, the PlexiDrone uses customizable voice prompts to give you status reports (you can even add theme music, let you personalize your drone).
General Atomics Aeronautical Systems has introduced a new sonobuoy capability for its MQ-9 Guardian maritime UAV which, alongside a number of other developing technologies, could make it a contender to help fill the UK’s maritime patrol gap.
While a requirement for a Maritime Patrol Aircraft (MPA) acquisition has yet to be released from the UK government, the developments that General Atomics is incorporating into the MQ-9 suggests that it will look to offer a modified Guardian to complement a manned MPA that is expected to be procured.
Other technology developments that the company is advancing include extended-range wings with external fuel tanks – something that has just been fielded with the US Air Force for the first time. The Guardian has a 1,000nm (1,850km) range and can stay on station for a further 10h, while the extended range variant has a 1,900nm range plus 10h on station.
Meanwhile, the company is developing a certifiable variant of the MQ-9 that will be able to fly in national airspace. This includes integration of the company’s detect and avoid Due Regard Radar system – for which it has been working with NASA and the US Federal Aviation Administration – into a modified MQ-9 nose, plus de-icing, lightning protection and a composite make-up similar to that on a Boeing 787.
A prototype of the detect and avoid system has just completed the third round of testing with NASA’s MQ-9-based Ikhana UAV, and testing using a certifiable system is expected to take place next year and be ready for certification in 2017.
SmarTech Markets Publishing has released its new study "Additive Manufacturing in Space and Defense Aerospace Markets".
The report explores the entire value chain of Additive Manufacturing in space/defense aerospace markets, providing analysis of its benefits in the manufacture of space vehicles, satellites, military aircraft, missile systems, and, of course, UAVs. After an initial reading, we would like to share up with you some key facts and figures that we have found:
Figures:
Additive Manufacturing comprehensive revenues (including hardware, software, materials and services) for defense aerospace and space companies will reach around $140 million in 2016, rising to $600 million in 2022. Service revenues will exceed $325 million by 2022, and material revenues by the space and defense aerospace will reach $120 million by 2022.
Materials:
Polymers will have a growing presence in some areas of space/defense aerospace, but there is also a high degree of potential metal component demand for very large structural components associated with space vehicles, satellites, and some military aircraft.
Soon both plastic and metal systems will prove to be ideal technologies for replacement parts in aging military aircraft.
There is a high degree of potential metal component demand for very large structural components associated with space vehicles, satellites, and some military aircraft.
Services:
There is a growing need for Additive Manufacturing specialists with know-how in space and defense applications.
Use of additive manufacturing in space and defense aerospace is still in the development phase, favoring the use of service providers to print low-volume parts.
"Manufactura Aditiva" es hoy día el término más comunmente aceptado en entornos profesionales para referirse al conjunto de tecnologías de fabricación basadas en la disposición sucesiva de capas de material.
Un conjunto de tecnologías en pleno desarrollo que está permitiendo obtener nuevos diseños de UAVs a unos costes y en unos plazos de tiempo imposibles de obtener mediante la manufactura tradicional. Vamos a ver en este post las tecnologías más significativas que existen a día de hoy.
A grandes rasgos, existen tres tecnologías que dominan el mercado:
FDM (Acrónimo de Fused Deposition Modeling o Modelado por Deposición de material Fundido)
SLA (Acronimo de Stereolitography o Estereolitografía)
SLS (Acrónimo de Selective Laser Sintering o Sinterizado Selectivo por Laser)
La tecnología FDM utiliza un cabezal de extrusión para depositar filamentos de plástico en estado de cuasi-fusion. Es la tecnología más extendida a escala mundial, y su rango de precios para aplicaciones profesionales empieza en torno a 15.000 Euros, pudiendo alcanzar hasta 300.000 en función de las capacidades de la máquina.
La tecnología SLA utiliza un láser UV para polimerizar en determinadas zonas una fina capa de un monomero fotosensible.
La tecnología SLS utiliza un láser infrarrojo para sinterizar en determinadas zonas una fina capa de polvo termoplástico.
Cada tecnología tiene sus propias ventajas y desventajas respecto de las otras, y elegir una u otra es el resultado de una ecuación que puede contener muchas variables: Para fabricar una sola pieza indudablemente la opción más económica será la FDM, pero si necesitamos fabricar grandes cantidades de piezas todos los días quizá sea mejor optar por la tecnología SLS.
En lo referente a la libertad de diseño, es cierto que la Manufactura Aditiva permite obtener diseños imposibles de fabricar mediante las tecnicas de mecanizado tradicional. Pero existen algunas limitaciones a tener en cuenta. Por ejemplo, tanto la FDM como la SLA requieren el uso de estructuras de soporte para construir superficies por debajo de un angulo crítico relativo a la superficie de fabricación (normalmente 45º) y esas estructuras de soporte deben ser eliminadas tras la fabricación, lo cual requiere sumergir durante unas horas la pieza en un baño de disolución (caso de FDM) o someterla a otro tipo de procesos (caso de SLA).
Si optamos por la SLS no tendremos que esperar a que se disuelva el material de soporte pero necesitaremos eliminar a mano el polvo sobrante, además de que tendremos que esperar varias horas de enfriamiento antes de abrir el horno para retirar la pieza, ya que de lo contrario ésta podría sufrir deformaciones por el cambio brusco de temperatura.
Los materiales disponibles tambien difieren para cada proceso, aunque los fabricantes de UAVs optan preferentemente por el FDM ya que ofrece la posibilidad de trabajar con diferentes termoplásticos, entre los que se incluyen el ABS, el Policarbonato, el Nylon, la Polifenilsulfona y la Polieterimida, lo cual les proporciona un amplio abanico de aplicaciones que pueden ir desde el modelado conceptual y el prototipado funcional, hasta la fabricación digital directa de piezas aptas para uso final.
En particular, los materiales basados en Polieterimidas ofrecen una alta resistencia térmica y química, lo cual los convierte en los favoritos para la fabricación de piezas que deban resistir el contacto con el fuego.
Mientras que Estados Unidos y sus aliados continúan invirtiendo grandes cantidades de dinero en bombarderos furtivos, China está invirtiendo su dinero en desarrollar un UAV capacitado con tecnología que le permita detectar esos bombarderos furtivos.
El UAV, todavía en desarrollo, se conoce bajo el nombre de Divine Eagle y según algunos expertos, el está dotado de radares que operan a frecuencias entre 1 y 4 GHz, capacitandolo para detectar aviones furtivos como el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit, y buques furtivos como el destructor DDG-1000.
La compañía australiana Mincham Aviation ha sido seleccionada por Northrop Grumman como proveedora de componentes estructurales del MQ-4C Triton. El contrato facilitado a traves del Australian Department of Defense's Global Supply Chain program, fue anunciado por Northrop Grumman Australia y es el segundo que el fabricante norteamericano asigna a una compañía australiana: En Julio, Northrop Grumman contrató a Ferra Engineering para la fabricación de subconjuntos mecánicos y ha contactado a otras compañías para un futuro contrato de fabricación de cables, estructuras complejas y utillaje especializado.
Ayer miércoles 26 de Agosto se ha difundido la noticia del fallecimiento en Raqqa (Siria) del ciudadano británico Junaid Hussain, de 21 años, y dos de sus guardaespaldas, tras el ataque llevado a cabo desde un Reaper contra el vehículo en el que viajaban.
Nacido en Birmingham, hacía el numero tres en la lista de objetivos del Pentágono por detrás de Jihadi John (nombre de guerra Mohammed Emwazi) y de Abu Bakr al-Baghdadi. su triste fama se remonta al año 2012, cuando el grupo de piratas informaticos "Team Poison" logró acceder al ordenador personal de Tony Blair, tras lo cual extrajeron información confidencial que difundieron posteriormente.
Las investigaciones llevaron a la detención de Junaid Hussain, que fue condenado ese mismo año a seis meses de prisión. Tras cumplir condena, viajó a Siria para unirse al ISIS como ciberexperto, coordinando desde allí las actividades de guerra cibernética adoptando el nombre de Abu Hussain al-Britani. Entre otras actividades, se baraja la posibilidad de que fuese el autor del robo de contraseñas de acceso a las cuentas del US Central Command en Twitter y YouTube, tras lo cual difundieron a través de ellas mensajes pro-Isis.
También se le apunta como autor de ataques durante este año a diversas webs en Île-de-France y a las cuentas en Twitter del semanario Newsweek y del International Business Times. Tambien se le apunta como autor material de robos de dinero mediante transferencias efectuadas gracias a su destreza. Frecuente usuario de las redes sociales, amenazó en repetidas ocasiones a traves de ellas con izar la bandera del ISIS en el 10 de Downing Street y en la Casa Blanca.
Se le apunta asimismo como responsable de la radicalización online de los dos terroristas que el pasado mes de Mayo abrieron fuego en Garland (Texas) contra un concurso público de caricaturas de Mahoma. Más concretamente, se sabe que Hussain estuvo en contacto con uno de los terroristas antes del ataque, y que pocos minutos después del ataque difundió públicamente a través de Twitter felicitaciones a los autores del ataque. Tambien se le apunta como autor de un plan fallido para atentar en Londres durante un desfile militar, el pasado mes de Junio.
Estaba casado con la cantante punk Sally Jones, de 45 años, con la que tenía un hijo. Ella y su hijo viajaron asimismo a Siria, y en la actualidad se sabe que ha adoptado el nombre de guerra de Umm Hussain Al-Britani, y se sospecha que dirige una brigada femenina del ISIS.
Según ha informado El Pentágono, la USAF llevó a cabo el pasado martes un ataque sobre un blanco de Estado Islámico en suelo sirio. Nada especial habida cuenta de la guerra global contra el terrorismo que desde 2001 está llevando a cabo Estados Unidos, pero en este caso los UAVs partieron por vez primera desde la base turca de Incirlik. Por lo demás, no se ha desvelado si el ataque tuvo éxito ni donde se produjo.
El uso de las nuevas tecnologías de Manufactura Aditiva para fabricar UAVs es una tendencia que está cobrando cada vez mayor protagonismo tanto en el desarrollo de proyectos para uso militar como para otros proyectos de uso civil.
Las razones que están motivando esta migración tecnológica en ambos casos pueden resumirse en una muy simple: Ahorro. Desde el diseño hasta la fabricación, la manufactura aditiva permite obtener unos ahorros extraordinarios tanto en tiempo como en dinero, frente a lo que supondría optar por la manufactura tradicional.
Hoy en día numerosos gobiernos están utilizando la manufactura aditiva para llevar a cabo desarrollos en el sector aeroespacial y militar, hasta el punto de que existen ya buques de la US Navy que llevan a bordo Sistemas de Producción 3D para fabricar desde UAVs completos hasta utillajes de mantenimiento y otras piezas de uso final. Nada nuevo, si tenemos en cuenta que la USAF ya los venía utilizando desde hace varios años en la base Sheppard para el mantenimiento de ciertos conocidos UAVs fabricados por General Atomics.
Ahora, siguiendo el ejemplo de los EE.UU., la Fuerza Aerea Israelí (זרוע האויר והחלל) tambien quiere usar Sistemas de Producción 3D para fabricar UAVs y repuestos, y a tal efecto se han llevado a cabo las primeras pruebas en la base de Tel Nof, consiguiendo extraordinarios resultados en términos de ahorro de tiempo, ahorro de costes, y mantenimiento de la confidencialidad. Obviamente, la Fuerza Aerea Israelí habrá pensado en un primer momento utilizar esta tecnología para la fabricación digital directa de pequeños UAVs para misiones ISR, pero seguro que encontrarán muchas otras aplicaciones a medida que vayan usando la tecnología. Todo es cuestión de tiempo.
La US Navy ha llevado a cabo las primeras pruebas de unos nuevos misiles Longbow Hellfire concebidos para incrementar la potencia destructiva de sus LCS (Littoral Combat Ships).
En palabras del Capitán Casey Moton, director de las pruebas, "Este test ha sido todo un éxito y representa un gran paso adelante en el desarrollo de SSMM (Surface-to-Surface Missile Module) para LCS."
Si te aburres en estos calurosos días de verano te recomiendo eches un vistazo a estos impactantes vídeos que vamos a mostrar a continuación. Están grabados todos ellos desde UAVs mediante cámaras 4K Ultra HD:
El canal de noticias Al-Manar, propiedad de Hezbolá, ha acusado a Israel de haber utilizado un UAV armado para llevar a cabo un ataque en los altos del Golán el pasado 29 de julio, acabando con la vida de tres militantes de los Comités de Resistencia Popular, grupo leal al presidente sirio Bashar Al-Assad. Según informes de los medios sirios y libaneses, el objetivo era un coche que estaba siendo utilizado por los militantes.
La Manufactura Digital Aditiva (tambien conocida como Fabricación 3D, Impresión 3D, Fabricación Aditiva, Fabricación Digital Directa, Manufactura Aditiva, y otros sinónimos) se está consolidando como tecnología de vanguardia en la industria aeroespacial.
Sus futuras implicaciones en el desarrollo de nuevos y mejores productos exigen un profundo conocimiento por parte de todas aquellas personas involucradas en su diseño y fabricación, a las cuales va dirigido este webinar.
Durante el mismo se expondrán con claridad los extraordinarios ahorros de costes y tiempos que pueden conseguirse, de acuerdo a los datos proporcionados por destacados OEMs.
Temas a tratar: Qué es la Manufactura Aditiva Razón de ser Beneficios directos basados en el estudio de casos reales A quien está dirigido: Directores de Ingeniería Directores de Desarrollo de Producto Diseñadores de Producto Ingenieros de Producción Inventores / Emprendedores Duración: 60 minutos Coste: Gratuito Presentado por: David del Fresno, especialista en Manufactura Aditiva Inscripción:http://integralplm.com/es/empresa/eventos/
La Universidad del Estado de Mississippi (Mississippi State University - MSU) que actualmente es la sede del Centro de Excelencia de la Administración Federal de Aviación (FAA - Federal Aviation Administration) va a liderar un proyecto que implicará a 13 universidades, para desarrollar nuevos protocolos al objeto de integrar los UAVs civiles en el espacio aereo nacional.
“La decisión de la FAA supone un reconocimiento de que la Universidad del Estado de Mississippi y el propio Estado son líderes en el campo de los sistemas no tripulados,” afirmó en fechas recientes el Gobernador de Mississippi Phil Bryant. Las trece universidades antes mencionadas conforman una alianza denominada como The Alliance for System Safety of UAS through Research Excellence (ASSURE), y entre ellas se encuentran universidades de conocido renombre en el sector de los UAVs, tales como Embry-Riddle Aeronautical University, North Carolina State University, Oregon State University, University of Alabama-Huntsville o la University of North Dakota, entre otras.
El gigante norteamericano de UAVs comerciales 3D Robotics Inc. ve grandes oportunidades en la venta de mini-helicópteros dotados de cámaras y sensores para propósito general.
Su crecimiento en estos ultimos años ha propiciado que en la actualidad su plantilla haya superado los 200 empleados, y sus directivos prevén un especial aumento durante este año en las ventas de UAVs de pequeño tamaño concebidos para aplicaciones amateur de tipo deportivo así como para aplicaciones profesionales relacionadas con la inspección de puntos de difícil acceso en edificios (tejados, cornisas, esculturas) e infraestructuras de tamaño mediano.
Su competidor principal a escala mundial es el OEM chino DJI SZ Technology Co., pues no en vano es el mayor fabricante mundial de UAVs para uso civil. Otro competidor relevante es AeroVironment Inc., pues no en vano es el mayor proveedor de pequeños UAVs para el Pentágono. Sin embargo, el principal obstáculo para su futuro en los Estados Unidos radica por un lado en las restricciones legales que existen, y por otro lado en la posibilidad de que, por su gran facilidad de uso, sus aparatos puedan ser utilizados por grupos terroristas para cometer atentados.
Un grupo de aficionados a los UAVs y a la Impresión 3D han combinado sus conocimientos para diseñar y construir un UAV mediante Impresión 3D.
El UAV en cuestión presenta forma esférica, pues está basado en películas de ciencia ficción, del tipo Star Wars y similares.
Muchos de los componentes de este UAV esférico fueron impresos en ABS, y entre ellos se incluyen el conducto de admisión de aire, el separador de flujo de aire y los conductos de salida.
Los ficheros STL se encuentran disponibles de manera gratuita a través de la página Instructables, así como tambien una lista de materiales adicionales e instrucciones de montaje.
El encanto de los UAVs resulta cada vez más fuerte, y por ello no resulta extraño que se hayan podido completar ya un gran número de proyectos basandose en el uso de Sistemas de Impresión 3D. El ultimo de ellos lo ha protagonizado la Universidad de Texas El Paso (UTEP) que mediante un sistema Stratasys Fortus 400mc ha logrado construir un UAV cuya electrónica va inserta en su interior. De esta manera se consigue reducir y equilibrar el peso del UAV, sin sacrificar por ello el diseño final. En este vídeo se explica brevemente cómo lo hacen:
