Con Ella lo podemos todo

 

 

Con Ella lo podemos todo

Hace más o menos 2000 años, lo normal era empezar el año con unas fiestas orgiásticas dedicadas a Bacus, a quien se veneraba como dios del vino en tiempos del imperio romano. Otros montaban su orgía simplemente para celebrar que los días empezaban a ser más largos, y pienso que muchos otros (hoy como ayer) se apuntarían a la bacanal porque todo el mundo lo hacía, pero sin saber muy bien por qué, ni para qué, ni por quien.

 

Tras la resurrección de Jesus de Nazareth, sus seguidores los cristianos fueron creciendo en número y poco a poco acabaron cristianizando las fiestas paganas. Por eso, hoy como entonces, los cristianos empezamos cada año celebrando una fiesta en honor -no podía ser menos- a Santa María Madre De Dios.

 

Quien escribe este blog de asuntos tecnológicos, es cristiano desde que nació. Por eso mismo celebrará mañana esa fiesta y desea mediante este post animar, a todos aquellos que lo lean, a celebrarlo. ¿De qué manera? Acudiendo a la Santa Misa, y, si hace más de quince días que no te confiesas, pues confesándote.

Lector, lectora: ¿Cuánto hace que no te confiesas? ¡Anímate! Vé al Sacerdote y díle que te quieres confesar (si le notas remolón recuérdale que para eso está, y para eso le pagan, dicho sea de paso). Y cuéntale todo. Sin dejarte nada. Y empezando por lo que más vergüenza te de. Yo te prometo que recuperarás la paz y la alegría. Puedo escribirlo más GRANDE, pero no más CLARO.

 

En fin, lectores, lectoras: Acudamos a la Virgen María en este complicadísimo año que mañana empieza, para que nos ayude en lo que nos haga falta: Quizá tengamos problemas de Fe, o hayamos perdido la esperanza, o tengamos -nosotros o nuestros seres queridos- algún problema afectivo, o de de salud, o de trabajo, o de dinero... Bueno, bien, ¿y? ¿Qué mas da? La Virgen lo puede todo. Por tanto, acudamos a Ella, que es madre de Dios y madre nuestra, y encontraremos la solución... que en muchas ocasiones no será como nos la habíamos imaginado, o no vendrá inmediatamente. Pero vendrá cuando convenga, y será la solución que más convenga. No lo dudes.

 

¡Animo!

 

 

Con mis mejores deseos para este nuevo año,

 

 

 

David del Fresno, redactor de Moby3Dick

Yemen: 3 terroristas de Al-Quaeda eliminados desde un UAV

Tres militantes de al Qaeda han sido eliminados ayer sábado por la noche mediante un ataque selectivo llevado a cabo desde un UAV, presuntamente norteamericano.  Entre los fallecidos estaba Saleh al-Ameri, quien según se ha desvelado era uno de los cabecillas de al-Quaeda en Yemen. Con estos van ya doce militantes de al-Quaeda eliminados en ese país mediante ataques llevados a cabo desde UAVs, en los ultimos siete días.

 

 

Hacia la robotización de la guerra

Este hecho se enmarca dentro de la nueva estrategia militar norteamericana anunciada el pasado 5 de enero en el Pentágono por el presidente Barack Obama, quien anunció un cambio fundamental en la estrategia militar del país: la robotización de la guerra. Dentro de esa estrategia, ocuparían un primer plano los UAVs. Tras el anuncio de Obama la industria militar ha ido reorientando sus nuevos desarrollos y hoy día el Pentágono posee en inventario más de 7.000 unidades de diversos tamaños y modelos, cuando en el año 2.000 sólo disponía de 50 unidades.

 

 

Hacia un nuevo concepto de economía de guerra

Los UAVs resultan indudablemente más económicos que el resto de opciones disponibles por el Pentágono: Un Reaper le sale a las arcas del estado por la módica cifra de 37 millones de dólares, mientras que un caza tripulado F-35 no baja de 140 millones. Teniendo en cuenta que en caso de ser alcanzado un UAV no se producen bajas humanas, y que, además de para bombardear, pueden ser utilizados para tomar fotos de alta calidad e interceptar comunicaciones en tiempo real, parece obvio que la economía de guerra se oriente más hacia el uso de UAVs que hacia el uso de aviones tripulados. No en vano, actualmente más de cincuenta países fabrican o compran UAVs para diversos usos, aunque merece la pena destacar que Estados Unidos, Israel y Reino Unido son los únicos tres que han utilizado UAVs armados.

 

 

Los bits, talon de aquiles de los UAVs

Ahora bien, hay que dejar claro que los UAVs no son en modo alguno invulnerables: A finales de 2011, los iraníes capturaron intacto un Sentinel norteamericano, mediante la interceptación de los controles de navegación. Ese incidente y uno más acontecido un año después con un ScanEagle, ponen de manifiesto la vulnerabilidad de los UAVs a sufrir ataques cibernéticos y por tanto a su captura o destrucción por el enemigo.



 

 

 

Francia: Policía burlada por un TBS Discovery

Hoy no quiero hablarles de tecnología militar, sino hacer que se rían durante unos minutos contemplando la "persecución" de un coche de policía francés a un UAV Discovery de los BlackSheep, y viceversa.

Los BlackSheep son un grupo de fanáticos de los UAVs, que a la vez que se divierten ofrecen una variada gama de productos y servicios relacionados con su hobby. Pueden conocer más acerca de este grupo en su página web: http://team-blacksheep.com/

Cuatro Global Hawk para Corea del Sur

 

Según lo publicado hace dos días por la Agencia de Cooperación y Seguridad de El Pentágono, la administración Obama ha propuesto formalmente una venta de UAVs espía de ultima generación, para ayudar a Corea del Sur a potenciar sus sistemas defensivos en orden a prevenir un hipotético plan de ataque desde Corea del Norte.

 

Seul ha respondido a la propuesta con el visto bueno a una posible compra de 4 unidades Northrop Grumman RQ-4 "Global Hawk" dotados de capacidades de vigilancia avanzadas.

¿Qué es el Global Hawk?

El Global Hawk es un UAV del fabricante estadounidense Northrop Grumman (anteriormente Ryan Aeronautical), empleado por la USAF como avión de vigilancia. Desde el punto vista operacional y de diseño, el "Global Hawk" es muy similar al Lockheed U-2, el famoso avión espía estadounidense de los años 1950. Es capaz de asegurar una gran capacidad de seguimiento a objetivos gracias a que posee un SAR (Radar de Apertura Sintética) que puede penetrar fácilmente en una zona cubierta por nubes o incluso en zonas con tormentas de arena. También lleva un equipo de óptica y de infrarrojos capaz de visualizar con una gran precisión una vasta extensión de terreno. Según estimaciones de las Fuerzas Aéreas, el avión es capaz de vigilar y proporcionar información de 103.600 kilómetros cuadrados por día, que equivale aproximadamente a toda la superficie de Portugal.

London: DSEI 2013

 

DSEI is the largest fully integrated defence and security show in the world, featuring Air, Naval, Land and Security show content. Based in ExCeL, London every two years, the event provides unrivalled access to key markets across the globe. Combining a high quality of exhibitors across the supply chain, networking opportunities and the ability to see new technologies first hand on the show floor, DSEI provides an inspirational experience to nearly 30,000 visitors. (Read more)

ABU DHABI: IDEX 2013

 

Over the next ten years countries in the Middle East and North Africa (MENA) are looking to significantly expand their Unmanned Aerial Vehicle (UAV) capabilities. IDEX have therefore introduced the Unmanned Systems area, a new feature that will incorporate an exhibition, live demonstrations, networking opportunities and a technology workshop. (Read more)

4th Annual Workshop on Intelligence and National Security

 

This workshop will explore the recent advances in unmanned technology and their potential use in law enforcement and disaster management operations, as well as the constitutional difficulties raised by the domestic use of these systems and potential ways to regulate these systems to protect privacy rights. (Read more)

Turkey prepares to manufacture new type of UAV

The Turkish Scientific and Research Centre for Aerospace Technologies (UZAYTEM) jointly with Tusaş Motor Sanayi are preparing to manufacture a new type of unmanned aerial vehicle (UAV), the Anadolu Agency reported on Tuesday. (Read More)

Alemania en alerta ante posibles atentados con UAVs

 

Según lo publicado por el semanario alemán "Focus", la BKA (Bundeskriminalamt) (Oficina Federal alemana de Investigación Criminal) ha emitido una alerta ante el riesgo probable de que se produzca en su territorio una cadena de atentados que serían llevados a cabo mediante el uso de UAVs. Según "Focus", la amenaza apunta a ciertos grupos terroristas de caracter islámico, que estarían preparandose desde hace tiempo en el manejo de aviones no tripulados para cometer atentados.

 

 

La posibilidad no resulta remota en modo alguno, pues Hace dos semanas fue frustrado un intento de atentado terrorista en la estación de trenes de Bonn, mediante una carga explosiva oculta en una bolsa. Al parecer la bomba fue activada a distancia, pero no llegó a estallar. Sobre la autoría del atentado, la Fiscalía General de Alemania señaló que existen "suficientes indicios concretos" de que la bolsa deportiva con material explosivo fue colocada por un comando terrorista islamista para perpetrar una masacre en la estación.

Feliz Navidad - Merry Christmas

 

 

Nacimiento de Jesús

Se ha promulgado un edicto de César Augusto, y manda empadronar a todo el mundo. Cada cual ha de ir, para esto, al pueblo de donde arranca su estirpe. -Como es José de la casa y familia de David, va con la Virgen María desde Nazaret a la ciudad llamada Belén, en Judea. (Luc., II, 1-5.)

    Y en Belén nace nuestro Dios: ¡Jesucristo!-No hay lugar en la posada: en un establo.-Y su Madre le envuelve en pañales y le recuesta en el pesebre. (Luc., II, 7.)

    Frio.-Pobreza.-Soy un esclavito de José.-¡Qué bueno es José!-Me trata como un padre a su hijo. ¡Hasta me perdona, si cojo en mis brazos al Niño y me quedo, horas y horas diciéndole cosas dulces y encendidas!...

    Y le beso -bésale tú- , y le bailo, y le canto, y le llamo Rey, Amor, mi Dios, mi Unico, mi Todo!... ¡Qué hermoso es el Niño... y qué corta la decena!

 

(San Josemaría Escrivá de Balaguer: Santo Rosario)

 

 

 

 

 

The Nativity

Caesar Augustus has issued a decree for a census to be taken of the whole world. For this purpose, everyone must go to the city of his ancestors. And, since Joseph belongs to the house and line of David, he goes with the Virgin Mary from Nazareth to the town of David, called Bethlehem, in Judea (Lk 2: 1-5).
   And in Bethlehem is born our God: Jesus Christ! There is no room in the inn; he is born in a stable. And his mother wraps him in swaddling clothes and lays him in a manger (Lk 2: 7).
   Cold. Poverty. . . . I am Joseph’s little servant. How good Joseph is! He treats me like a son. He even forgives me if I take the Child in my arms and spend hour after hour saying sweet and loving things to him.
   And I kiss him—you kiss him, too!—and I rock him in my arms, and I sing to him and call him King, Love, my God, my Only-one, my All. . . ! How beautiful is the Child . . . and how short the decade!

(St. Josemaría Escrivá de Balaguer: Holy Rosary)



UAV Navigation: Exito en pruebas de vuelo rasante

La empresa española UAV Navigation, líder mundial en desarrollo de aviónica para UAVs, ha llevado a cabo con éxito unas pruebas de vuelo rasante sobre las olas del mar al objeto de simular la amenaza de un misil enemigo. En este caso la tecnología usada fue un LCAP (Low Cost Automatic Pilot) de UAV Navigation, apoyado por un MRA (Miniature Radar Altimeter) Tipo-1 de Roke Manor Research, integrados ambos sistemas en un UAV SCRAB. Las pruebas fueron realizadas a velocidad de crucero y a tan solo unos pocos metros por encima de las olas, y en todo momento el UAV siguió su ruta prefijada, sin contar con intervención humana alguna. Según han declarado los responsables de UAV Navigation, las pruebas fueron llevadas a cabo en anticipación a futuras necesidades de UAVs de bajo coste, aptos para ser utilizados como simuladores de distintos tipos de misiles que sigan trayectorias rasantes: “Muchos países están buscando modos económicos de mantener los estándares de entrenamiento para contrarrestar la amenaza de misiles de crucero a ras del agua o incluso aviones de ataque en vuelo rasante, utilizados contra embarcaciones comerciales o militares".

¿Qué es un LCAP?

LCAP es el acrónimo en inglés que denomina al sistema de pilotaje automático de bajo coste desarrollado por UAV Navigation. Lleva integrado un GPS combinado con un sistema inercial, todo ello comandado por un microprocesador. El sistema es capaz de manejar el avión al objeto de llevar a cabo un despegue totalmente automático, un seguimiento automático del plan de vuelo, y un aterrizaje. Ofrece una solución equilibrada en términos de consumo energético, facilidad de instalación, peso, precio, prestaciones y tamaño.

¿Qué es un MRA? ¿Qué significa Type-1?

Un MRA es el acrónimo en inglés que denomína a los altímetros miniaturizados basados en el uso de radar. En concreto, el Type-1 desarrollado por Roke es un producto líder en el mercado, concebido en un principio para ser integrado en UAVs. El MRA realiza mediciones contínuas y muy precisas de la altitud del sistema sobre tierra o agua, y proporciona esa información al sistema de pilotaje automático. Al igual que el LCAP, se trata de una solución muy equilibrada en términos de consumo energético, facilidad de instalación, peso, precio, prestaciones y tamaño.

¿Qué es un UAV SCRAB?

Los SCRAB son una familia de blancos aéreos de altas prestaciones y bajo coste, desarrollados por la empresa española Sistemas de Control Remoto SL (SCR) para el entrenamiento de unidades militares. Su uso principal es servir de blanco a unidades de artillería, bien terrestes o navales.

David del Fresno

Israel: La Fuerza Aérea advierte de la creciente amenaza de un ataque mediante pequeños UAVs

 

Amir Eshel, Jefe de la Fuerza Aerea Israelí (זרוע האויר והחלל) ha advertido que se están preparando ante la posibilidad de que Hezbollah intente infiltrar UAVs en el espacio aereo de Israel.

 

 

Como los lectores de este blog recordarán, hace 10 semanas la fuerza aerea abatió un UAV de fabricación iraní cuando éste sobrevolaba el desierto del Neguev, en la zona sur de Israel. En un principio se dijo que el UAV había sido enviado por Hezbollah, y al poco tiempo esa organización reivindicó la autoría del lanzamiento, realizado desde suelo libanés.

 

 

Durante la rueda de prensa celebrada ayer en la base militar de Tel Nof, Eshel añadió que Hezbollah viene adquiriendo desde hace tiempo UAVs de difícil interceptación, dado su reducido tamaño. Lejos de restar importancia a la posibilidad de que sean utilizados contra Israel, los responsables militares del estado judío tienen claro que en el terreno de UAVs juegan con un enemigo que cuenta con una demostrada capacidad de ataque y por tanto prefieren ser cautelosos al respecto. En palabras de Eshel, "En defensa no existen muros irrompibles".

NITROFIREX: UAVs CONTRA INCENDIOS FORESTALES

 

Nitrofirex es un innovador proyecto español que integra las tecnologías de planeo y guiado de UAVs para desarrollar una capacidad única en todo el mundo: la extinción de incendios forestales durante la noche.

 

 

Para solucionar las limitaciones de los medios aéreos actuales, Nitrofirex aporta un novedoso concepto que utiliza como plataforma unos Depósitos Planeadores Autopropulsados (DPA) no tripulados, capaces de rociar desde el aire una gran cantidad de carga útil en un entorno hostil, y/o de acceso difícil.

 

 

Dado que su ventaja clave reside  en la posibilidad de operar durante la noche, esta capacidad ofrece otras aplicaciones como las siguientes:

• Defensa
• Otros incendios
• Fenómenos meteorológicos
• Lucha contra vertidos de petróleo
• Fumigación de plantaciones de droga
• Emergencias atómicas, químicas o biológicas
• Ayuda humanitaria (zonas en conflicto o inaccesibles)

 

Darwing Aerospace Burrito Bomber UAV

Using a Skywalker X-8 FPV/UAV Flying Wing for a frame, the group constructed a delivery mechanism out of a Quantum RTR Bomb System with a canister built from a 3-inch diameter mailing tube and some custom 3D printed parts. (Read more)

 

 

UTA Research institute receives 2 robots

 

The UTA Research Institute opened its new Assistive Robotic Lab by accepting two new robots Monday morning. Robotics Engineering Excellence (RE2 Inc.), a Pittsburgh-based defense contractor, and QinetiQ North America, a multinational defense technology company, donated the robots to UTA. RE2 donated a robotic nurse assistant and QinetiQ North America donated a Dragon Runner 20, an UGV (Unmanned Ground Vehicle) used by the military. (Read more from the original source)

 

 

US Army Looks at Unmanned Aerial System Threats

 

U.S. ground forces detect an enemy unmanned aircraft performing reconnaissance over their forward operating base. Now the Soldiers must determine how to neutralize the Unmanned Aerial System threat: whether to jam the electronic signal from its ground controller, kill the ground controller or shoot down the Unmanned Aerial System, or UAS.

Read more:

 http://www.defencetalk.com/us-army-looks-at-unmanned-aerial-system-threats-46015/#ixzz2FTt8RABd

Unmanned helicopter tested by Boeing for South Korea

 

Boeing (NYSA:BA) on Thursday demonstrated an unmanned helicopter that may be used by the South Korean Army. (Read from the original source)

 

 

Iran: ¿Otros dos ScanEagle interceptados?

Hace unas horas, el mando naval de la Guardia Revolucionaria de Iran ha declarado públicamente que las fuerzas armadas iraníes llevan ya cuatro UAVs interceptados al Ejercito de los Estados Unidos: Un Sentinel en noviembre de 2011, un ScanEagle en Noviembre de 2012, y otros dos ScanEagle adicionales acerca de los cuales no han dicho ni cuando ni donde los han interceptado, y ni siquiera han mostrado fotos de ellos. La verdad es que todo esto resulta cuando menos discutible, pero no es el objeto de este blog entrar en polemica sino centrarse en lo que nos interesa a ustedes y a mí: La tecnología de sistemas no tripulados, sus aplicaciones y sus ventajas. Vamos a ver qué clase de avión es este que los militares iraníes dicen haber interceptado en tres ocasiones.

 

 

¿Qué es el ScanEagle?

ScanEagle es la denominación comercial de un UAV de pequeño tamaño y gran autonomía diseñado y fabricado por Insitu, empresa subsidiaria de Boeing. Su antecesor es el SeaScan, que fue concebido como un sensor remoto para recoger datos relativos al clima así como para ayudar a los pescadores a localizar bancos de atunes. ScanEagle cuenta con una camara electro-optica y/o infrarroja montada sobre una torreta estabilizada. Cuenta asimismo con un sistema de comunicaciones de alcance hasta 100 km, y puede volar durante más de 20 horas. Su envergadura es de 3m y puede volar a una velocidad punta de 75 nudos (139 km/h), con una velocidad de crucero de 60 nudos (111 km/h). No necesita pista de despegue ni de aterrizaje pues se lanza mediante una lanzadera neumática patentada por Insitu con el nombre de "SuperWedge". Para el aterrizaje cuenta con el sistema de captura denominado "SkyHook", que hace uso de un garfio situado al final del ala para engancharse a un cordel vertical.

 

 

 

Clientes principales

 

 

 Australia (Australian Defense Force)

 Canada (Royal Canadian Air Force)

 

 Colombia (Ejercito de Colombia)

 

 Holanda (Royal Netherlands Army) (Royal Netherlands Navy)

 

 Polonia (Ejercito de Polonia)

 

 Singapur (Republic of Singapore Navy)

 

 Estados Unidos (United States Marine Corps) (United States Navy)

 

Mejoras

• El 18 de Marzo de 2008, Boeing, con ImSAR e Insitu, llevó a cabo con éxito las pruebas de vuelo de un ScanEagle con un NanoSAR de ImSAR montado a bordo. El hecho carecería de relevancia de no ser por el hecho de que el NanoSAR es el SAR (Sinthetic Aperture Radar) más pequeño del mundo: Pesa 907 gramos y cabe en una caja de zapatos. Por si fuese poco, proporciona imagenes de alta calidad en tiempo real, aun en condiciones climáticas y ambientales severas
• En 2009, Boeing e Insitu presentaron el NightEagle, un ScanEagle modificado al que se le habían añadido ciertas cargas de pago entre las que destacaba una cámara de infrarrojos para operaciones nocturnas.
• En Agosto de 2010, Boeing anunció planes para controlar ScanEagles desde estaciones de control ubicadas en aviones AWACS y V-22.

Cámaras

Cuando Insitu empezó a suministrar UAVs al U.S. Marine Corps en apoyo a diversas operaciones de combate llevadas a cabo durante 2004, los ScanEagle estaban dotados tanto de cámaras Electro-Opticas (EO - Electro Optical) para luz día como de cámaras de infrarrojos de onda larga (LWIR - Long Wave Infra Red).

Desde entonces hasta la actualidad, el sistema ScanEagle ha evolucionado hacia una nueva versión denominada NightEagle™ dotada de una cámara de infrarrojos de onda media (MWIR - Mid Wave Indra Red) que posibilita obtener imágenes nocturnas con calidad luz día, y una opción de doble bahía que permite alojar sendas camaras EO y LWIR.

En la actualidad, está en pruebas una futura cámara multiespectro MWIR/EO montada en un único Gimball, estabilizado inercialmente con el fin de obtener imágenes de la mejor calidad en las peores condiciones ambientales.

En cuanto a la cámara EO del ScanEagle, ofrece un campo visual de anchura variable desde 1,7º hasta 56º, zoom optico de 36x y zoom digital de 4x.

En cuanto a la cámara LWIR, baste decir que incorpora un captador DRS Technologies E6000, con un campo visual de 15º y un zoom digital de 3x.

Y en cuanto a la cámara MWIR, ofrece un amplio rango de vision, permitiendo un seguimiento constante de los objetivos con independencia de la posición y orientación del UAV, y a prueba de las peores condiciones ambientales.

 

 

Sistema de Vision Alticam

 ScanEagle incorpora el Sistema de Vision Alticam (AVS - Alticam Vision System), sistema de tratamiento digital de la imagen que permite eliminar flecos y otros fenómenos transitorios, proporcionando imágenes claras y estables de gran calidad, libres de toda distorsión. Entre sus características clave adicionales, merecen destacarse las siguientes:

• Estabilización de vídeo
• Auto-tracking del Gimball
• Rotación automática de la imagen
• Zoom digital
• Ecualización de contraste
• Enfoque digital ultrafino
• Eliminación de ruido e interferencias
• Generación de colores falsos para imágenes B/W
• Seguimiento automático de objetivos en movimiento
• PiP (Picture in Picture)

 

 

 

 

Indra y la Universidad de Alcalá participan en el proyecto ATLANTE

 

La Universidad de Alcalá (UAH) ha participado en el diseño y simulación de enlaces de comunicaciones para vehículos no tripulados (UAVs) en colaboración con Indra, como parte del proyecto ATLANTE (Avión Táctico de Largo Alcance No Tripulado Español), tal como anunció la co-directora de la Cátedra Indra-UAH. (Seguir leyendo desde la fuente original)

EE UU lanzó el avión espacial no tripulado X-37B en su segunda misión

 

 

Tras los intentos frustrados del 4 de octubre y el 27 de noviembre pasados, la Fuerza Aérea norteamericana lanzó el pasado martes el primer avión espacial no tripulado de la serie X-37B en su segunda misión, según informaron diversas agencias de prensa (Seguir leyendo desde la fuente original)

¿Qué es el X-37B?

El Boeing X-37 OTV (Orbital Test Vehicle) es un UAV (Unmanned Air Vehicle) espacial reutilizable, escalado un 120% del X-40A, diseñado para probar futuras tecnologías de vuelo espacial durante su estancia en órbita y reingreso a la atmósfera. Su gestación se inició en 1999 por parte de la NASA y su desarrollo fue continuado por el Pentágono a partir de 2004. Como hitos principales cabe destacar su primer vuelo con una caída libre el 7 de abril de 2006 en la Base Edwards de la USAF, y su lanzamiento el 21 de abril de 2010 en el marco de una misión de la USAF con retorno a tierra el 3 de diciembre del mismo año.

 

Iran afirma haber clonado el RQ-170 Sentinel

 

Hace unas horas, Iran ha anunciado que tiene ya la capacidad tecnológica necesaria para fabricar copias del UAV (Unmanned Air Vehicle) norteamericano Lockheed Martin RQ-170 "Sentinel" capturado hace un año. Avaz Heidarpour, miembro del comité de seguridad nacional, ha declarado que mediante el uso de ingeniería inversa los militares iraníes han logrado reproducir el RQ-170 "Sentinel" y tienen la posibilidad de poner en marcha una línea de producción. Como banderilla, Heidarpour ha añadido que la producción del Sentinel costó a los Estados Unidos alrededor de 20.000 millones de dólares, pero esa costosa tecnología está ahora en posesión de Irán.

 

 

Hagamos memoria

El Sentinel fue capturado en Diciembre de 2011. Iran declaró que lo había interceptado y hecho bajar, pero fuentes oficiales de Estados Unidos declararon que el UAV había sufrido una avería y tuvo que aterrizar. Washington pidió su devolución, pero Teherán no sólo se nego a devolverlo, sino que publicó unas imágenes de militares iraníes examinando el UAV capturado.

 

 

¿Qué hay de cierto en todo este asunto?

Iran anuncia con frecuencia innovaciones tecnológicas y militares, la mayoría de las cuales resultan imposibles de confirmar, y al menos una hasta ahora tenía toda la pinta de ser un montaje fotográfico. Ahora bien: El Ministro de Ciencia, Investigación y Tecnología Mohammad Mahdinejad declaró la semana pasada que Iran está exportando sus UAVs domésticos a varios países, incluyendo Siria y Venezuela. Mahdinejad dijo que Iran es ahora un líder global en tecnología de UAVs y que sus exportaciones así lo demuestran. ¿Es posible todo esto? Como posible, todo es posible. Pero cabe ponerlo en duda: Es relativamente fácil y asequible para un conjunto de ingenieros aeronauticos escanear una pieza en 3D, y reproducirla posteriormente. Ahora bien: ¿Y la electrónica? ¿Y el firmware? Eso ya no estan fácil de reproducir, y aun cuando se reprodujese la electrónica, falta decodificar el firmware. Claro que, si han sido capaces de interceptarlo y hacerlo aterrizar, desde luego tienen bastantes conocimientos, lo cual resulta inquietante habida cuenta de su beligerancia contra Israel.

 

 

¿Qué es el Sentinel?

El RQ-170 Sentinel es un UAV fabricado por Lockheed Martin bajo encargo de la USAF (United Stater Air Force) con el fin de ser usado en el marco de la Operación Libertad Duradera sobre Afganistán. Está desarrollado por Skun Works, filial de Lockheed Martin. Su diseño es de ala volante y cuenta con con sensores alojados en los márgenes de cada ala. No porta armamento.

Pakistan: Un UAV acaba con Mohammad Ahmed al-Mansoor

 

Un UAV del Ejercito de los Estados Unidos que sobrevolaba la aldea de Tabbi, ubicada en Waziristan, ha terminado ayer Domingo con Mohammad Ahmed al-Mansoor, comandante de Al Quaeda en el noroeste de Pakistan. Con este van ya dos dirigentes de Al Quaeda muertos en menos de una semana. Al-Mansoor era un estrecho colaborador de Khalid bin Abdel Rehman al-Hussainan (más conocido como Abu Zaid al-Kuwaiti), que a su vez fue liquidado el pasado Jueves en esa misma región, y mediante el mismo procedimiento. En cuanto a la tecnología utilizada, todos los indicios invitan a suponer que el ataque haya sido realizado desde un General Atomics MQ-9 "Reaper".

 

 

¿Qué es el MQ-9 "Reaper"?
El Reaper (‘Segador’ en inglés), originalmente conocido como Predator B, es un UAV (Unmanned Air Vehicle) desarrollado por la compañía estadounidense General Atomics para su uso en la USAF (United States Air Force), la US Navy (United States Navy), la RAF (Royal Air Force) y la Fuerza Aerea Italiana. Se trata del primer UAV de ataque diseñado para vigilancia de larga duración y de gran altitud, obtenido como desarrollo del MQ-1 Predator. Ahora bien, la diferencia entre las capacidades de un Reaper frente a las de un Predator son considerables, teniendo en cuenta que un Reaper puede transportar 15 veces más cargamento y tener una velocidad de crucero 3 veces mayor que la de un Predator. El coste de un sistema completo (4 UAVS + GCS + Enlace con el satélite) es de 120 millones de dólares y el coste por hora de vuelo (del sistema completo) es de 3.600 dólares. Hasta la fecha sólo se han construído 28 Reapers y sus únicos clientes han sido la USAF, la US Custom and Border Protection, la RAF (Reino Unido) y la Aeronautica Militare (Italia).

 

 

Desarrollo
Con el éxito del Predator en combate, General Atomics anticipó el deseo de la USAF de un avión actualizado y, utilizando sus propios fondos, diseñó el Predator B. Su primera versión fué denominada como "Predator B-001", y estaba propulsado por un motor de turbohélice Garrett AiResearch TPE-331-10T que ofrecía 950 CV. Su fuselaje era muy similar al del Predator, si bien era más amplio y contaba con una mayor envergadura. Podía alcanzar los 444 km/h y podía llevar una carga de 340 kg a una altitud de 15,2 km con una autonomía de 30 horas. A esta primera versión le sucedería una versión a reacción: El Predator B-002, equipado con un motor turbofan Williams FJ44-2A. Tenía una capacidad de carga de 215 kilogramos, un techo de 18,3 kilómetros y una autonomía de 12 horas. La tercera vertiente que tomó el diseño fue el Predator B-003 "Altair", cuya envergadura era de 84 metros y su peso de despegue alrededor de 3.175 kg. Como el Predator B-001, funcionaba con un turbohélice TP-331-10T, si bien esa variante ofrecía una capacidad de carga de 1.360 kg, un límite máximo de 15,8 km y una autonomía de 36 horas.

 

 

Diseño
Un sistema Reaper se compone de varios UAVs (normalmente cuatro), una o más estaciones de control en la tierra, uno o más enlaces con los satélites de comunicaciones, y el personal asignado para las tareas de vuelo y mantenimiento. Cada UAV está impulsado por un motor turbohélice de 950 CV, y puede alcanzar una velocidad máxima de unos 480 Km/h y una velocidad de crucero de 278 Km/h. Para satisfacer los requerimientos de combate, el MQ-9 desarrolla sus capacidades utilizando kits de misión de varias combinaciones de cargas de pago y armamento. La carga de pago más utilizada cuenta con una cámara multiespectro dia/noche capaz de leer una matrícula a 3 km complementada con un telémetro láser designador de objetivos para marcar el punto de impacto a las municiones guiadas. En cuanto al armamento, se le puede dotar de una gran variedad de armas entre las cuales destacan las bombas guiadas por láser GBU-12 Paveway, los misiles aire/tierra AGM-114 Hellfire, los misiles aire/aire AIM-9 Sidewinder, y las bombas de precisión GBU-38/JDAM. Se prevé que en un futuro próximo pueda llevar tambien misiles aire/aire AIM-92 Stinger.

 

 

¿Qué son las GBU-12 Paveway?

Paveway es una marca registrada de Raytheon Company, que identifica a una familia de bombas guiadas por láser. Su nombre lo debe al acrónimo PAVE, (Precision Avionics Vectoring Equipment). Las GBU-12 Paveway son unas bombas guiadas por láser, fabricadas por Lockheed Martin y Raytheon. Se las conoce a menudo como "bombas inteligentes" porque son capaces de seguir sin trayectoria balística al objetivo cuando el láser de designación identifica el objetivo. Basicamente constan de un buscador láser semiactivo, un ordenador de guía y control, una batería térmica, y otros sistemas complementarios entre los que destacan los canards frontales y las alas traseras para mejorar la estabilidad en vuelo y optimizar la precisión. Como apunté anteriormente, la bomba se guía por energía láser reflejada: el buscador detecta la luz reflejada (sparkle) del láser designador y controla los canards para guiar la bomba hacia el punto designado.

 

 

¿Qué son los AGM-114 Hellfire?

Los AGM-114 Hellfire son unos misiles aire-tierra fabricados por la compañía estadounidense Lockheed Martin, diseñados para destruir carros de combate desde helicópteros o aviones. Las primeras tres generaciones del misil Hellfire eran guiadas por láser y la cuarta generación utiliza un buscador de frecuencia de radar. Su costo unitario ronda los 70.000 dólares y su peso ronda los 50 kg. Con una longitud de 163 cm y un diámetro de 17,80 cm, está propulsado por un motor booster de propelente sólido que le otorga una velocidad punta de 425 m/s. Su potente acción destructiva se la debe a una ojiva de tipo HEAT (High Explosive Anti Tank). Estas ojivas utilizan el efecto Monroe, que consiste básicamente en la creación de un espectro de plasma dirigido a un punto específico del carro de combate: Al impactar la espoleta contra el metal a una distancia óptima, el explosivo detona enviando un chorro de metal caliente que funde instantáneamente el blindaje del carro de combate, creando un pequeño orificio a través del cual inyecta plasma y restos de astillas y fragmentos del blindaje al interior, aniquilando a la tripulación o cuando menos causando heridas muy graves.

UAVs Orbiter en la frontera entre Iran y Azerbaijan

Hace unas horas, las autoridades militares iraníes han denunciado la presencia de UAVs de fabricación israelí sobrevolando la frontera entre Iran y Karabakh.

 

 

Más concretamente, se acusa a la República de Azerbaijan de estar "utilizando UAVs ultraligeros Orbiter, ensamblados con la ayuda de expertos israelíes, para llevar a cabo operaciones a lo largo de la frontera con Karabakh".

 

 

Estas acusaciones no parecen resultar del todo infundadas: Según ciertos rumores (que tanto Israel como Azerbaijan niegan en grado absoluto), Azerbaijan podría mantener un acuerdo de cooperación militar con Israel, mediante el cual Israel habría cedido a Baku varios UAVs Elbit Systems Hermes 450 para misiones de control y vigilancia, a cambio de que los cazas israelíes puedan utilizar el espacio aereo de Azerbaijan y sus bases militares, en el caso de que estalle un conflicto armado entre Iran e Israel.

 

 

¿Qué es el Orbiter?

El MiniUAV Orbiter es un sistema compacto y ligero diseñado y fabricado por la compañía israelí Aeronautics Ltd. para ser usado en misiones militares y de seguridad interior. Entre sus características principales destacan su motor eléctrico sin escobillas, su fácil montaje y desmontaje (diez minutos bastan para montarlo) así como lo rápido que se aprende a manejar.

Datos técnicos:

Altura operacional máxima: 5.486 m

Autonomía: 3 - 4 H

Carga de pago: Cámara día/noche con zoom giroestabilidado, de 1,5 Kg

Envergadura: 2,2 m

Longitud: 1 m

Material de construcción: Composite

Modo de vuelo: Guiado por cámara

Peso en el despegue: 6,5 Kg

Sistema de control: PGCS (Personal Ground Control Station)

Sistema de lanzamiento: Catapulta

Sistema de navegación: GPS (Global Positioning System) + INS (Inertial Navigation System)

Sistema de recogida: Paracaídas y airbag