La empresa española Nitrofirex participará en una conferencia organizada por la Oficina de Transferencia Tecnológica del Campus Estado de México (OTT-CEM) en la que dará a conocer a la comunidad tecnológica mexicana el proyecto del primer avión no tripulado capaz de combatir los incendios forestales por la noche. La presentación del proyecto correrá a cargo de Luis Bordallo, presidente de Nitrofirex, que estará acompañado por Adrián Peña, representante de Nitrofirex en México. (Seguir leyendo)
El Golden Eagle está basado en el UAV Vector P de intelliTech Microsystems, y ha sido desarrollado por el equipo al mando del Profesor Marzocca, director de programas UAV en Clarkson University (Potsdam, NY, USA) contando con el asesoramiento (por segundo año consecutivo) del ingeniero aeronautico Mike Tranchitella, de UAV-Assistance LLC (Ellicott City, MD, USA).
El resultado es una aeronave que vuela extraordinariamente bien, con generosas posibilidades en lo que se refiere a cargas de pago y capacidad de almacenar combustible. A fin de proporcionar el más alto grado de seguridad, Clarkson optó por prescindir de autopiloto y realizar los vuelos inaugurales utilizando un equipo de radiocontrol convencional. Debido a las estrictas limitaciones impuestas por la FAA referidas al uso de UAVs, Clarkson (como muchas otras instituciones educativas) hubo de conformarse con llevar a cabo los primeros vuelos en un campos de pruebas de la Academy of Model Aeronautics (AMA).
En cualquier caso, ya se están realizando gestiones para obtener un campo de vuelos propio y una autorización de la FAA para realizar vuelos autónomos. Una vez que obtengan la autorización, se dotará al Golden Eagle de un autopiloto para comprobar todas sus posibilidades.
An UAV has joined the search for bushwalker Prabh Srawn (pictured) almost one month after the Canadian man went missing in Kosciuszko National Park. The UAV, which was donated by Perth company COPTERCAM, undertook aerial searches across the Snowy Mountains on last Sunday 16th and Monday 17th.
Company founder Hai Tran said he felt compelled to join the search as authorities scaled back their efforts. Mr. Tran said that the mapping drone covered a square kilometre at a time, using an on-board camera to take about 200 photos, which would later be examined by volunteers. A fellow West Australian company, Cyber Technology, was aiding the search efforts.
New South Wales police have scaled back the search and the Westpac Life Saver Rescue Helicopter officially withdrew last week. The family of the Bond University student planned to stay in Jindabyne until searchers found Mr Srawn, who was last seen wearing a white T-shirt and blue jeans. NSW police believe he may be wearing a red and black ski jacket. He was last seen at Charlotte Pass Village on May 13th.
The US Navy has released a request for proposal (RFP) to bring four potential Unmanned Carrier-Launched Surveillance and Strike (UCLASS) designs to maturity prior to a downselect. The RFP was released to four companies considered to have viable designs: Northrop Grumman, Boeing, Lockheed Martin and General Atomics-Aeronautical Systems (GA-ASI). The RFPs are individualized for each company and not public, so the exact specifications remain unknown. The RFP was initially due in late 2012, but subsequently delayed several times. After PDR is reached on the designs, a downselect to a single company is expected. The eventual result will be a stealthy unmanned air vehicle (UAV) for reconnaissance and light strike.
Thus far only Lockheed has publically unveiled its likely UCLASS offering, an aircraft bearing a strong resemblance to the classified RQ-170 reconnaissance drone flown by the US Air Force. Though no official bids have been made public, Northrop Grumman is thought likely to offer an aircraft based on the X-47B, which became the first unmanned aircraft to launch from a carrier deck in May. Boeing is likely to offer a derivative of its Phantom Ray, a company-funded demonstrator aircraft, while GA-ASI has the Avenger, jet-powered, high-speed version of the ubiquitous MQ-9 Reaper. Though as late as 2012 GA-ASI was undecided about offering the Avenger or the slower Reaper, the RFP reportedly includes specifications making the propeller-powered Reaper an unlikely choice. The Navy declined to provide additional information.
Parrot ha aterrizado en el Paris Air Show con novedades en el mercado de los drones profesionales de uso civil y en su famoso cuadricóptero AR.Drone 2.0.
La firma participa en Le Bourget presentando las nuevas funcionalidades de su famoso cuadricóptero AR.Drone:
2.0. Flight Recorder: Una caja negra que permite ver los vuelos del dispositivo en 3D y geoposicionarlo para que vuelva al punto de origen
Director Mode: Funcionalidad creada para que cualquier piloto pueda convertirse automáticamente en un director de cine con el AR.Drone 2.0
Nueva batería de alta densidad: para que los vuelos no sólo sean mucho más divertidos, sino que también duren mucho más.
Tres empresas aeronáuticas europeas, EADS Cassidian, Dassault Aviation y Finmeccanica Alenia Aermacchi, han decidido relanzar el programa MALE de aviones no tripulados de observación y exploración estratégica de mediana altura y largo alcance con el objetivo de acabar con el retraso en este sector respecto a EE.UU. (Seguir leyendo)
Raytheon ha conseguido un contrato para proporcionar tares de soporte y logística de las estaciones terrestres de la flota de UAVs RQ-4 Global
Hawk pertenecientes a la USAF.
Bajo los terminos del contrato, Raytheon proporcionará servicios tecnicos "on-site" durante las operaciones de lanzamiento, control y recuperación, así como servicios de mantenimiento y testeo del segmento de tierra para asegurar en todo momento la disponibilidad de las estaciones terrestres Global Hawk desplegadas en las bases de Beale (California) y Grand Forks (North Dakota).
Cassidian va a exponer interesantes desarrollos en el Paris International Air Show que va a tener lugar en el recinto ferial de Le Bourget del 17 al 23 de Junio.
Sobre lo referente a UAVs, merece destacarse la presencia del Tanan 300, primogenito de una nueva generación de VTOLs tácticos de diseño compacto, concebidos para uso militar.
Diseñado en estrecha colaboración con clientes potenciales en orden a satisfacer sus requerimientos específicos, Tanan 300 constituye por si mismo un auténtico "ojo en el cielo" gracias a su carga de pago EO/IR full HD. Por si esto no bastase, los diseñadores no han dudado en añadirle un sistema AIS (Automatic Identification System - Sistema Automático de Idendificación), un sistema IFF (Identification Friend or Foe - Identificación Amigo o Enemigo), un radar marítimo y hasta un sistema de vigilancia electrónica, entre otros interesantes equipos. Como se indicó más arriba, Tanan 300 está concebido para misiones ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance - Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Blancos y Reconocimiento) en el ámbito militar, pero tambien puede ser bien utilizado para aplicaciones en el ámbito civil, sirviendo a las fuerzas de seguridad en operaciones de hasta ocho horas de duración, proporcionando video a todo color full HD en tiempo real.
El Centro de Vuelos Experimentales ATLAS, dedicado íntegramente a la experimentación de tecnologías y sistemas de UAVs, estará en funcionamiento a finales de este año, ofreciendo a la comunidad aeronáutica internacional la primera instalación científico-tecnológica permanente para realizar de manera segura ensayos, simulaciones y validación de tecnologías aplicables a los UAV’s y a gestión del tráfico aéreo (ATM). Este Centro de Vuelos Experimentales contará con varios hangares independientes con espacio para talleres de mantenimiento y reparación de UAVs, así como otras instalaciones para el soporte logístico-técnico del centro. Sus principales actividades consistirán en estudiar cómo mejorar la capacidad de los UAVs y probar su eficacia en el aire. En concreto, se realizarán operaciones de UAV’s ligeros y tácticos, se validarán tecnologías de navegación, guiado y control de aeronaves, así como nuevas técnicas, ensayos y certificación de vehículos no tripulados y la cualificación de pilotos, operadores y mecánicos de mantenimiento de este tipo de sistemas aéreos. (Leer más)
Stratasys Ltd. (NASDAQ: SSYS), a leading manufacturer of 3D printers and production systems for prototyping and manufacturing, has announced that remote control systems manufacturer, Survey Copter, is successfully using its 3D printing technology to produce prototype and short-run component parts for mini-unmanned aerial vehicle (UAV) systems, also known as drones.
France-based Survey Copter, a subsidiary of the European Aeronautic Defence and Space Company N.V. (EADS), specializes in the design, production and integration of complete remote systems for surveillance photography and video service applications for UAVs and other airborne craft, as well as for sea and overland vehicles.
Having previously outsourced its prototyping requirements, Survey Copter turned to Stratasys for an in-house solution that could reduce costs and ensure greater efficiency and autonomy, granting the company the means to rapidly produce very small quantities within 24 hours. Via Stratasys' French distributor, CADvision, Survey Copter subsequently installed two 3D printing solutions - a Stratasys Dimension Elite 3D Printer and Stratasys Fortus 400mc 3D Production System, which offers nine production-grade engineering thermoplastics using Stratasys' patented Fused Deposition Modeling (FDM) technology.
"Effectively meeting our 3D printing needs can only be achieved via machines that are capable of producing quality parts with high reliability,"explains Jean Marc Masenelli, managing director, Survey Copter."Stratasys' reputation for delivering 3D printers that meet these criteria head-on made them the logical company to partner with."
Spearheading Survey Copter's prototyping and short-run manufacturing activities, the Stratasys Fortus 400mc and Dimension Elite 3D Printers are deployed in the production of component parts for the company's mini-UAV systems, including both helicopter and fixed-wing variants weighing up to 30kg and 10kg respectively. Ranging from a few millimetres up to parts measuring 40cm x 10cm, these components comprise mechanical structures for optical turrets, structural elements of aircraft, battery compartment housing, supporting structure, as well as scale models.
High Performance Materials Engineered for Aerospace
For Masenelli, the ability to utilise different materials according to specific application needs offers key advantages for producing durable 3D printed parts. Such materials include FDM thermoplastics polycarbonate, ABS and high performance ULTEM 9085 which boasts superior strength and lightweight properties, as well as other desirable characteristics including FST (flame, smoke and toxicity) rating. This safety standard, particularly valued within the aerospace and transportation industries, ensures a material won't promote a fire, release harmful smoke, or emit toxic fumes.
"That we are able to print production-grade materials such as high-performance FDM thermoplastics like ULTEM, which is qualified for aerospace applications, is a definite plus for our operations," he explains.
"The Stratasys 3D Printer can produce parts with complex shapes - for us a highly sought after requirement and a principle differentiator that sets Stratasys' proposition apart from that of other providers," he adds. "This specific capability enables us to produce parts of wide-ranging dimensions and hollow forms, as well as full honeycomb structures."
Featuring two material bays for maximum uninterrupted production, the Stratasys Fortus 400mc 3D Production System produces accurate, durable, repeatable 3D parts with superior throughput. It is available in two configurations: the basic system which builds parts as large as 355 x 254 x 254 mm, and an optionally upgraded system which builds parts as large as 406 x 355 x 406 mm. With four layer thicknesses to choose from, users can fine-tune their desired balance between FDM's finest possible feature detail and the fastest build.
The Stratasys Dimension Elite 3D Printer features the finest resolution of any Stratasys Design Series Performance 3D Printers and produces nine colors of real ABSplus thermoplastic. When the finest dimension resolution of 0.178 mm is not required, the Dimension Elite allows users to accelerate printing with a layer thickness of 0.33 mm.
Stratasys/CADvision will be exhibiting at the forthcoming Paris Air Show (17th - 23rd June, Paris, France) on stand 3-E54.
El Departamento del Sheriff del Condado de Mesa ha decidido extender el uso de UAVs a sus tareas de protección y vigilancia policial.
Desde Enero de 2010, el Departamento ha venido usando UAVs para tareas de búsqueda y rescate de víctimas, pero ahora va a extender su uso a otras tareas y actividades policiales más relacionadas con la prevención de delitos. Los esfuerzos del Condado de Mesa para poner ojos en su espacio aereo comenzaron en 2008 cuando Miller, asesor tecnológico del Departamento, planteó abiertamente el uso de UAVs como herramienta al servicio de la Policía. Tras el planteamiento inicial se comenzó una ronda de consultas con distintos fabricantes, que finalizó con la selección de dos modelos: Un UAV de ala rotatoria fabricado por Dragonfly Innovations y un UAV Falcon de ala fija fabricado por Aurora Flight Sciences.
El coste de trabajar con esos equipos a baterías oscila entre un 3 y un 10 por ciento de lo que costaría trabajar con helicópteros y avionetas convencionales. No existe la necesidad de repostar, la fatiga del operario se reduce al mínimo, y por si ello fuera poco el entrenamiento de los pilotos se realiza en cuestión de días, mientras que de la otra manera puede llevar meses e incluso años. En resumidas cuentas: El Condado de Mesa utiliza sus UAVs un par de veces al mes de promedio, y desde 2009 ha gastado en su uso entre 10.000 y 15.000 dólares, lo que supone un coste total de entre 100 y 150 dólares por cada uso.
Miller está convencido de las posibilidades que ofrece el uso de UAVs en un condado rural como el de Mesa. Hasta ahora sus tareas han consistido normalmente en llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate de cazadores extraviados, escaladores en riesgo de muerte, o aficionados al descenso de rios en canoa, que acaban siendo arrastrados por las aguas del Rio Colorado. "Aquí es donde se demuestra la ventaja de contar con una vista de pájaro," dice Miller. El sistema Falcon de ala fija es capaz de peinar el terreno arriba y abajo siguiendo un patrón, tomando imágenes de video sobre terrenos demasiado difíciles y arriesgados para llegar a pie.
Mas no acaban ahí sus posibilidades: Miller afirma que el Condado de Mesa tambien usa los UAVs para llevar a cabo reconstrucciones de escenas del crimen, en las que toman fotos aereas que pueden ser convertidas a modelos tridimensionales útiles para los investigadores. A tal efecto se han utilizado en unos cuantos casos y, según Miller, "Gracias a las imágenes captadas por el UAV se pudo poner entre rejas al culpable de un asesinato."
En cuanto al futuro, se espera que en los Estados Unidos el uso de UAVs en el ámbito de las tareas policiales vaya en aumento, pues los fabricantes llevan mucho tiempo desarrollando nuevos aparatos y a día de hoy se puede elegir entre 150 tipos de pequeños UAVs fabricados por más de 50 empresas.
La feria ISDEF 2013 que el pasado martes abrió sus puertas en Tel Aviv, es la feria de sistemas defensivos más grande e impresionante que se ha celebrado en ese país durante los ultimos años. Más de 100 empresas expositoras se han dado cita para ofrecer sus últimos desarrollos a los miles de visitantes acreditados para asistir a una feria que cobra un relieve especial en esta ocasión, pues además del armamento convencional y de las medidas de protección NBQ se presentan varias novedades en tecnología de sistemas no tripulados, algunas de los cuales vamos a repasar brevemente a continuación.
Entre los sistemas no tripulados que se muestran en esta edición, cabe destacar al Orbiter 3, UAV táctico de Aeronautics, que en esta ocasión se muestra al público por vez primera, al menos en Israel. El Orbiter se presenta aquí con la carga de pago EO multisensor STAMP, desarrollada por Controp Precision Systems.
Innocon presenta el Spider, un micro UAV de 3.5 kg y 1.75 metros de envergadura. Segun el fabricante, el Spider cuenta con una carga de pago EO estabilizada, capaz de presentar con absoluta definición detalles tan pequeños como una placa de matrícula.
Otra nueva carga de pago proveniente de los Paises Bajos es el Acoustic Multi-Mission Sensor (AMMS), desarrollado por Microflown-Avisa. Con un peso de 70 gramos, el sensor puede ser montado en el morro de un UAV, permitiendo detectar el origen y destino de proyectiles de todo tipo: balas convencionales, RPG, morteros, cohetes, etc. La compañía ya ha hecho entrega de tres unidades al ejército de Holanda y está en proceso de adaptar el sensor para su montaje en vehículos terrestres.
Los UAVs están cobrando cada vez mayor protagonismo en los presupuestos defensivos de numerosas naciones, y ante esa creciente demanda están tomando posición tres conocidos contratistas militares de alto nivel: Boeing, General Dynamics y Northrop Grumman. Por si esto fuera poco, la administración Obama ha mostrado a las claras su apuesta por los UAVs, lo que ha provocado una guerra sin cuartel entre estos tres proveedores con el fin de conseguir el mejor trozo del pastel. ¿Quien está en mejor posición para competir? Vamos a verlo brevemente a continuación.
Boeing
Su filial INSITU desarrolla y vende un buen número de UAVs de observación, cuyo principal reclamo es la facilidad de manejo y el bajo coste. Esos pequeños UAVs gozan de bastante éxito y hoy día se cuentan entre sus clientes las fuerzas armadas de numerosos países. Por otro lado, sus desarrollos en el campo civil le han reportado una más que notable experiencia que podría ser decisiva para desarrollar futuros UAVs que marquen la diferencia frente a sus competidores.
Northrop Grumman
Produce el popular UAV de reconocimiento RQ-4 Global Hawk, y actualmente está desarrollando una variante del MQ-4C para la U.S. Navy y un UAV de transporte para uso civil y militar. El desarrollo de éste ultimo podría constituir un importante factor diferenciador de la compañía frente a sus competidores.
General Dynamics
Está desarrollando un buen numero de UAVs, y un nuevo sistema de control que posibilitará al operador manejar varios aparatos al mismo tiempo. De llevarse a cabo este desarrollo, la compañía se podría marcar un buen tanto frente a sus competidores.
