Integral 3D Printing, la división especializada en fabricación aditiva de Integral Innovation Experts, presenta las jornadas sobre fabricación aditiva “3D Printing the Future” en el marco de la Industria 4.0, que se celebrarán en Bilbao, Madrid y Barcelona los días 22, 23 y 24 de noviembre en las respectivas ciudades.
El objetivo de este evento es mostrar el papel de la los procesos de Fabricación Aditiva dentro de la Industria 4.0 y cómo esta tecnología encaja en sus procesos de trabajo. Para ello se ha preparado una agenda que presenta el concepto de Industria 4.0 y muestra cómo diseñar y optimizar las piezas para su impresión en 3D, con las soluciones líderes del mercado.
Lockheed Martin has released a commercial software, named Hydra Fusion Tools, that allows to create a real-world 3D Map of any site. Hydra Fusion runs on commercial computers leveraging state-of-the-art graphical processing units, to render the entire evolving scene in real time, as the UAV flies: The images are geometrically stitched together into an immersive three dimensional world view, showcasing buildings, trees, vehicles, terrain, etc.
“Hydra Fusion Tools’ stand-out feature is its ability to turn big data into actionable intelligence,” says John Molberg, business development manager at Lockheed Martin CDL Systems. “This is true world-leading technology – there is nothing else out there that does this, everything else is just post-processing.”
The system comes in two variants: the baseline Hydra for commercial use, with agriculture and first responder application, and Hydra Tactical, which is specifically for military use.
Airbus has demonstrated he benefits of using UAVs for aircraft visual inspection at the Farnborough International Airshow.
With this new method, the aircraft downtime for inspection is reduced to 10 to 15 minutes, instead of 2 hours using conventional methods.
The images catched up by the UAV cameras and especially those showing any potential non-quality such as scratches, dents and painting defects, are compiled in a 3D digital model, recorded in a database and then analysed.
In addition, picture analysis can be done anytime afterwards and in an office, so the benefits of this innovative tool and process are significant: “The use of this new technology offers better working conditions including improving the safety and comfort for the quality inspectors”, says Nathalie Ducombeau, Airbus head of quality.
UAVs will soon be able to manage their work without human input, radar or even GPS satellite navigation, according to a team of researchers from the University of Queensland in Australia. Deploying the knowledge about the mechanisms of visual guidance in birds and bugs, researchers will be able to develop a novel biologically inspired technology for drones. (Read more)
The Turkish National Police is now putting the Bayraktar TB2 Tactical Unmanned Aerial Vehicle (UAV) into service. The Bayraktar TB2, which was developed and produced in Turkey, is used in terrorist operations in the country’s eastern and southeastern Anatolia regions. The Bayraktar TB2 proved its accuracy during shooting tests made with integrated national missiles in April.
The SDF shot down an ISILISR-UAVequipped with imaging devices and bombs, flying over their positions near the town of Manbij in Northeastern Aleppo. The UAV was brought down after it was intercepted over positions of Manbij Military Council, affiliated to the Kurdish-led SDF.
The Federal Aviation Administration has released its much anticipated Part 107 rules, which cover the use of drones for non-recreational purposes in the U.S. airspace system. The Part 107 rules are based on a document called the Notice of Proposed Rule-making (NPRM), which was released in February 2015. (Read more)
For the Pentagon, it seems, drones are invaluable: The United States is looking to reduce its man presence in Afghanistan, and instead “the Air Force aims to double the number of drone squadrons over the next five years,” the Hindustan Times reports. Drones are already a major presence in Afghanistan in particular, and in US missions around the world at large. “In the wars we fight, this is the future,” said drone pilot Lt. Shaw, who operates out of the US Air Force drone base in the southern Afghan city of Kandahar. The US doesn’t release detailed statistics of drone involvement in Afghanistan, but it is clear that they play a major role in operations in the country. (Read more)
El IAI Harop es un vehículo aéreo no tripulado de combate (UCAV) desarrollado por la división MBT de Industrias IAI. En vez de portar separadamente una ojiva explosiva, el Harop es en sí mismo la munición. Está diseñado para merodear por el campo de batalla y atacar objetivos, autodestruyéndose con ellos.
Israel Aerospace Industries (IAI) ha dado comienzo a la producción en serie del Bird Eye 650D. Este UAV de pequeño tamaño capaz de ser configurado con diferentes cargas de pago, está concebido para misiones tácticas y ofrece una autonomía de más de 15 horas a una distancia de hasta 150 km.
La firma israelí Airobotics ha desarrollado un sistema de vigilancia aerea completamente autónomo, basado en el uso de UAVs. El sistema recibe un programa de vuelo y lo lleva a cabo de manera totalmente autónoma desde el despegue hasta el aterrizaje. Más aún: Si detecta un nivel de batería por debajo de un umbral establecido, regresa a la base y un brazo robótico le cambia las baterías para que pueda continuar la misión.
Cuatro fabricantes israelíes de UAVs han presentado nuevas versiones de pequeños UAVs para misiones tácticas, [técnicamente denominados Small Tactical Unmanned Aerial Systems (STUAS)].
Estos nuevos sistemas vienen a seguir la estela del Boeing InSitu RQ-21 Blackjack desarrollado para las US Marine Forces. El Blackjack presenta un peso bruto al despegue [técnicamente denominado Gross Take Off Weight (GTOW)] de 61 Kg, que incluye 18 Kg. de carga de pago, básicamente sensores EO/IR. Sin embargo y a pesar de su versatilidad operacional, está bastante limitado en sus posibilidades debido a las reducidas capacidades de su carga de pago actual. Se prevé que en futuras versiones la carga de pago incluya otras capacidades, pero de momento "esto es lo que hay".
Sin embargo los israelíes, conscientes mejor que nadie de la ventaja que los STUAS aportan en el campo de batalla, han optado por mejorar los diseños en base a la reducción de peso y al aumento de las prestaciones de su carga de pago. Vamos a ver algunos ejemplos:
Como primer ejemplo tenemos al Orbiter 3B, un STUAS de propulsión eléctrica y GTOW de 30 Kg., desarrollado por Aeronautics Defense Systems. Este UAV es capaz de sobrevolar el territorio enemigo a una altitud de hasta 3.048 metros durante 7 horas, con una carga de pago de hasta 5,5 Kg.
Como segundo ejemplo tenemos a la nueva versión del Skylark 3, desarrollado por Elbit Systems. Esta nueva versión está propulsada asimismo por un motor eléctrico, presenta un GTOW de 40 kg., una carga de pago múltiple (EO/IR, ELINT y COMINT) de hasta 10 Kg. y una autonomía de hasta 6 horas a una altitud de hasta 4.572 metros.
Como tercer ejemplo tenemos al BirdEye 650D de IAI, que presenta un GTOW de 30 Kg. y es capaz de sobrevolar el territorio enemigo a una altitud de hasta 4.572 metros y hasta 15 horas, con un radio de acción de hasta 150 Km. En cuanto a su carga de pago, puede llevar hasta 5,5 Kg. de sensores multiespectro, y contramedidas electrónicas RWR/RWL pasivas.
Por ultimo pero no por ello menos importante está el ThunderB de BlueBird Aerosystems, propulsado por un motor EFI (Electronic Fuel Injection). Presenta un GTOW de 28 Kg., una envergadura de 4 metros, y es capaz de operar durante 24 horas en un radio de acción de hasta 150 Km.
The Hermes 900Unmanned Aerial Vehicle (UAV) designed and built by Elbit Systems, made its first flight December 9, 2009 in the northern Negev desert. Unlike other Medium Altitude Long Endurance (MALE) UAV systems, such as the MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper and Heron I, the Hermes 900 can be operated as part of existing, tactical UAV units currently operating the smaller Hermes 450, dramatically extending mission endurance, payload capacity and operational capabilities, without fielding additional infrastructure and support.
Airbus Defence and Space believes the Unmanned Aerial Vehicle (UAV) market is poised for massive growth, and it is seeking to become involved in this sector, through technology like its Zephyr pseudo-satellite. (Read more)
El empleo de UAVs para intervenir en las crisis puede sorprender a más de uno: en general se considera que los drones son un gran adelanto para las operaciones de defensa y obtención de información, y los últimos avances han permitido recientemente su despliegue también en las regiones asoladas por catástrofes. (Seguir leyendo)
El pasado 15 de Junio, Thales España ha realizado una demostración de su nuevo sistema de detección e identificación de micro-UAVs. El sistema consta de un conjunto sensórico Gecko-Squire, una consola de gestión del conjunto sensórico y un centro de Control. Por problemas de confidencialidad no se ha proporcionado el nombre de este proyecto, al cual han denominado, de forma temporal, SoluciónNout. (Seguir leyendo)
“Las aplicaciones de los drones son infinitas, desde mi punto de vista, no existe un sistema de adquisición de datos más transversal y multidisciplinar que los drones”, así de rotundo se muestra el Dr. Israel Quintanilla, profesor de Ingeniería Geomática e Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Politécnica de Valencia e investigador en sistemas de navegación aérea por satélite y en aplicaciones de Drones en el ámbito de la Geomática. (Seguir leyendo)
During a presentation at the UNVEX16 event at Madrid–Cuatro Vientos Airport, Spain, José Luis Saiz, INAER Spain’s director of research and development, explained that the extensive experience of INAER Spain using EO / IR, SAR and LIDAR sensors for surveillance services, grounding that will allow them to become the first European operator to perform surveillance and observation activities in firefighting missions, not only daytime but also at night. (Read more)
A collision between a passenger jet and a drone has left the plane undamaged but the aviation industry deeply shaken: ¿What could a terror-drone do to a plane? ¿How many drones are out there? ¿How many incidents involving drones have there been? ¿What are the rules? ¿What can be done to cut the risk? The incident brings attention to the number of unregulated drones in the sky and the potential for a terror-attack. (Read more)
As 3D Printing technologies continue to grow, it allows the aerospace industry to lower costs and production time. At the Dubai Air Show, Stratasys unveiled the largest 3D printed UAV. Bloomberg was there as it happened:
PHOENIX has been developed specifically for the Defence Industry as a high performance training solution for a variety of artillery and air defence missile systems. It is able to simulate a realistic high speed threat in excess of 280 kts, with enhancements including a Miss-Distance Indicator (MDI), Infra-Red and multi-spectral smoke and also the integration of a Luneburg lense system to meet the targeting requirements of a wide range of weapon systems, including electro-optical and radar target acquisition.
The heart of the system is UAV Navigation's Flight Control System (FCS), an onboard autopilot capable of controlling all the onboard systems, including Engine Control Unit (ECU), all servos, parachute release, datalink, pyrotechnics (smoke etc), Luneburg lens system and MDI.
In addition, a complete Ground Control Station (GCS) is provided with the Visionair mission control software which runs on a standard PC. Training on the system is around 5 days
The capability of the Additive Manufacturing (AM) for rapid manufacturing of complex-shape and fully functional UAV parts directly in the battlefield, without rough post-processing, is such an exciting possibility that cannot be matched by any traditional manufacturing technologies.
The objective of this funded proposal is to establish a multiphysics computational framework and tool to predict the residual stresses and temperature map in the damaged key-parts of UAVs that are rapidly restored using AM without disassembling the parts from the system.
Although the proposed research will focus on utilizing AM for restoring the damaged parts, it can be also used for on-demand and customized manufacturing of the whole parts directly from the digital blue-prints; thus, the proposed research will enhance the utilization of AM for this purpose too.
The UK revealed on 21 March the extent of airstrikes being conducted against the Islamic State in Iraq and Syria by Royal Air Force (RAF) General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) MQ-9 Reaper unmanned aerial vehicles (UAVs). (Read more)
El pasado miércoles, la corporación rusa UIMC (United Instrument Manufacturing Corporation) ha presentado un nuevo UAV capaz de ser armado con lanzaderas RPG-26 y RPO-A, concebido especialmente para encontrar objetos enemigos tales como tanques o vehículos blindados, y destruirlos posteriormente mediante el lanzamiento de cohetes.
Para localizar y atacar con efectividad a los carros de combate, el UAV determina las coordenadas de una ubicación mediante GLONASS, y corrige en caso necesario el fuego de artillería. En cuanto a su funcionamiento, está pensado para ser desplegado en escuadrillas programadas para llevar a cabo misiones de forma autónoma en un area concreta, ya que cada UAV cumple su función de forma independiente y se ajusta exactamente a una ruta específica.
¿Qué significa GLONASS?
GLONASS (acrónimo de Global'naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema) es un GNSS (acrónimo de Global Navigation Satellite System) desarrollado por la Unión Soviética, y que constituye el homólogo del GPS estadounidense y del Galileo europeo. Consta de una constelación de 31 satélites que se mueve en órbita alrededor de la Tierra con una altitud de 19.100 km (algo más bajo que el GPS, que orbita a 20.200 km) y tarda aproximadamente 11 horas y 15 minutos en completar una órbita. El sistema está a cargo del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
¿Qué significa RPG-26?
RPG es el acrónimo de Rocket Propulsed Grenade, y RPG-26 es la denominación de una lanzadera de granadas anticarro desarrollada por la Unión Soviética. Dispara cohetes monoetapa capaces de atravesar una corazas metálicas de 40 centímetros de espesor, a una distancia de 250 metros.
¿Qué significa RPO-A?
El RPO-A Shmel es una lanzadera portatil desarrollada por la Unión Soviética, para el lanzamiento de cohetes dotados de cabeza termobárica, concebidos especialmente contra vehículos ligeros.
Mañana Jueves 11 de febrero el Grupo Integral Innovation Solutions abre al público su nuevo centro de Manufactura Aditiva, ubicado en un nuevo local anexo a sus oficinas centrales de Barcelona ( Plaza de Josep Pallach nº 4 ). Durante la jornada inaugural se ofrecerán ponencias en las que se analizará el estado actual de la manufactura aditiva, y se podrán ver trabajando diversas impresoras 3D y sistemas de producción 3D. Más información: http://integralplm.com/es/empresa/showroom-impresion-3d/
¿Did you know how many UAV operators can you find in Spain? More than 1005. You will find their respectives names, activities, locations etc. through the following link:
The Project Lifesaver/Lockheed Martin UAV Program has integrated a Project Lifesaver antenna and receiver onto the Lockheed Martin Indago professional, military grade UAV.
The state of the art Project Lifesaver Indago UAV will allow Project Lifesaver trained first responder agencies to dramatically reduce search times while significantly increasing the search area for special needs individuals who wander and have gone missing.
Si 2015 fue el año del UAV, parece que 2016 va a ser el año de la prohibición: La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos ha ordenado que todos los UAVs sean registrados por el gobierno federal antes de que finalice el mes de febrero, bajo pena de elevadas multas. Pero no sólo eso: gracias a una demanda presentada en una corte federal pidiendo daños y perjuicios a un hombre de Kentucky que derribó un UAV de su vecino, la FAA podría recibir la autorización para regular y restringir aún más el uso de este tipo de aparatos.
La historia se remonta al pasado mes de Julio, cuando William Meredith disparó con un rifle al UAV de su vecino David Boggs, mientras sobrevolaba su propiedad a una altura de 60 metros. Meredith ha sido absuelto de los cargos criminales por el incidente, pero ahora Boggs está afirmando que considerando que si el hecho de sobrevolar una propiedad privada no puede ser calificado como "entrada ilegal" en el sentido tradicional, entonces tiene derecho a una indemnización por la destrucción de su avión no tripulado.
Lo que hace singular a este caso es que el tribunal federal tendrá que meterse en un terreno donde existe muy poca jurisprudencia, si bien la poca jurisprudencia que hay sugiere que existe un derecho al uso privado de hasta 25 metros sobre el nivel del suelo, y establece la altura mínima de un vuelo tripulado en 152 metros. Desde los 25 hasta los 152 metros quedan 127 metros de espacio aereo no regulado y ¿quien sabe? quizá el tribunal decida que el espacio aereo por encima de 25 metros pertenece a los Estados Unidos. Si ese fuera el fallo, le va a faltar tiempo a la FAA para prohibir todos los vuelos de aviones no tripulados más allá de ese nivel. ¡Ah! Y que se vayan olvidando los estadounidenses de la posibilidad de recibir por medio de UAVs mercancías tales como libros, pizzas, cervezas, etcétera.
